汽车电气化的发展，确实让一些超跑品牌很是头疼，一方面日益严苛的排放标准限制了其引以为傲的大排量发动机，另一方面造车新势力追赶势头迅猛，前后夹击之下，这些超跑品牌该如何应对呢？于是乎，法拉利发布了它的首款插电混合动力车型SF90 Stradale。

       汽车的前部的三个进气口用于冷却电动机（前部）和内燃机（侧部）。还使用矩阵 LED 大灯技术，通过主动光束控制提高所有驾驶条件下的能见度。车尾以高位排气管为主，是排气管路布局优化的结果。低尾区细长的发光环使尾灯更具水平感，这与法拉利中后置引擎berlinettas通常使用的标志性圆形大不相同。

       当然，并非所有的按键都是触摸控制，eManettino驾驶模式旋钮坚持采用机械调节，某种意义上可能也代表了法拉利对于驾驶乐趣一如既往的追求，可以切换eDrive纯电模式、混合动力模式、性能模式以及排位赛模式四种模式。

       动力方面，法拉利 SF90搭载了一套插电式混合动力系统的车型，其搭载了一台最大功率780马力、峰值扭矩800N·m的3.9T V8双涡轮增压发动机，电动机的总功率达到220马力，与之匹配的是一台8档DCT传动，最高速度可达340km/h，正式的0-100公里/小时提速2.5s，并搭载了容量7.9kWh的动力电池包，续航里程可达25km。

       该车搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，上表没有体现的是它还搭载了三组电机，最大功率达到735KW，1000匹马力，0~100加速2.5秒，但很少有人注意它的重量达到了1570公斤！

       法拉利 SF90 双色条纹 和碳纤维赛车轮毂 在内部，我们享受到全新的内饰，带有更多的触摸屏触觉按钮和16英寸高清显示仪器。

       总而言之，SF90作为法拉利的全新力作，无论是与空气动力学完美契合的外观造型，还是强劲的动力系统，都完美展现了法拉利品牌对“速度与激情”的追求。