问界M5则是由赛力斯和华为联合设计,跨界造型比较个性,但还是比较像赛力斯SF5,原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机,表现确实值得点赞,不过汽车最重要的还是出行代步,所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。
特别是这块15. 6英寸的中控悬浮大屏,其配备了鸿蒙OS系统,整个车机的使用流畅度,确实是目前国内汽车消费市场的第一梯队,没有出现卡顿或者延迟等情况。特别是其语音助手小艺,不仅仅操作指令可以清晰地判断,对话精准度也是大大提升,也仅仅只是判断主驾的指令,后排乘客的发言也能轻松判断,实现四区域音域的精准捕捉,可见华为加持的鸿蒙OS系统,确实有点东西。
在驾乘感受方面,车子配置电动四驱系统,马力足,急加速时,车上不会有轻飘飘的感觉,坐着踏实;当车子以平均时速50km/h跟车时,走走停停,车内不会有前后俯仰的现象出行,制动踏板比较跟脚,无需刻意控制刹车力度,坐着也很舒适。悬架调教的比较舒适,当车子以时速40km/h通过减速带,坐在后排弹跳感不明显;把速度提高到50km/h,通过减速带,悬架表现得比较干脆,不会有左右晃动感,舒适性有保障。
问界M5的内饰设计部分依旧带给了我们一种简约的感觉,T字型的中控台布局十分规整,材质方面使用大面积的软性皮质面料进行包裹,细节处加入木纹饰板装饰,档次感确实不错。主驾驶正前方的双幅方向盘采用平底造型,皮革面料包裹之下为它带来了不错的手感。中控台上方的大尺寸触控液晶屏较为抢眼,其内部搭载华为Harmony OS车机系统,使用体验与华为手机相差不大,运行流畅,反应速度较快,同时功能也比较丰富。
在外观方面,前脸采用梯形进气格栅设计,中网是横置造型,看起来辨识度不错,两侧的LED大灯组造型犀利,有种画龙点睛的作用,内部光源排列整体,视觉感不错,两侧导流口造型独特,再加上引擎盖上凸起的线条,整天看起来挺时尚的。
总结:与华为联合打造的问界M5,在智能化体验上确实没有对手,再就是动力调校和底盘技术,也有着很有亮点,所以综合实力蛮不错,结合它30万以内可以考虑的定价,配合华为所带来更高的知名度,所以市场销量稳步提升
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