在我们眼里合资品牌好像更加可靠一点，有着国外技术的背书，同时本土化生产更低的成本也让它们的价格变得更低，对消费者更有吸引力。宝马iX3 的后期用车成本是它的潜在消费者比较关注的点。话不多说，我们一起来看看吧。

       500公里续航里程，电耗不算高，夏天高速上电耗可以开到14，冬天的高速在20，城市内以地面为主的道路因为走走停停，电耗较高，走高架会省电一些，目前2000公里，平均电耗在20度，如果到万公里，估计会到18左右。

       在内饰设计上，该车型采用了真皮座椅和质感较好的材质装饰，整体非常简洁大方，而且比较舒适。此外，后排乘客也能享受到优质内饰和舒适的空间以及智能化设备，让驾乘者体验不一样的感受。

       在外观方面，前脸采用了宝马最新的家族式风格，并在其基础上加以改造。整车线条流畅、动感十足，前格栅采用了封闭式设计，保留了传统宝马的镰刀式大灯组，搭配了更多锐利的线条，整体效果比较饱满。 车身侧面线条也十分流畅，有种霸气侧漏的感觉，加上大尺寸轮毂以及独特的轮毂造型设计，整体彰显出这款车的运动以及厚重感。

       对于电动车来说，由于没有了发动机和变速器的动力传递，让其驾驶感受完全有悖于燃油车，尽管能够带来更为酣畅淋漓的加速体验，但是却缺乏了相应的驾驶激情。作为跟宝马X3同一平台下的创新纯电动iX3，不仅完美继承了宝马所惯有的驾控表现，同时在智能科技以及豪华氛围上实现了创新与运用，可以说是当前环境下一辆不可多得的兼顾了豪华与操控的电动SUV。