福特金牛座在2015年引入国内，一直比较低调，直到2019年才进行了中期改款。从市场层面来说，改款的周期有点长，也难怪很多消费者去看其他新车型。新款的金牛座外形线条更加的扁平化，进气格栅进行了重新的设计。除了普通的横向镀铬中网外，还有顶配Vignale版本的波浪形中网。从外观来看，顶配版本的中网更有质感。

       车身尺寸方面，拥有纵横高度为4996mm、1878mm、1503mm和2949mm的轴距的金牛座，当然是君越、雪铁龙C6和B+级尺寸， 另外后座出风口、后杯架、前后中央扶手等配置均为全系标配， 得益于这样的空间，结合包裹性和支撑性良好的座椅，使部分安全带的加热、换气、按摩功能、四轮独立， 由此带来的舒适性和行驶中的便利性。

       车尾的尾灯组设计的更加小巧精致，尾部银色饰条的加入，让整个车尾看起来更加年轻，双边共双出的排气布局，又一次的增加了运动元素，非常适合年轻人的审美。

       后排乘坐空间非常宽敞，头部和腿部空间都很充裕，座椅靠背角度和坐垫长度也很适合，毕竟金牛座也是一款商务取向的车型，后排乘坐舒适性相当有保障。高配车型的后排座椅还支持靠背调节，通风加热按摩等功能只有顶配车型才会配备。

       悬挂调校的风格属于前硬后软，在应付一些路面接缝或者粗糙的沥青路时，悬挂初段的动作较为细碎，路感传递比较丰富，欠缺了应该有的高级感，而在过大一点的坑洞减速带的时候，动作反而会柔和一点。作为一台C级车，这种调校风格或者滤震品质很难让人满意，尤其是这个级别前面还有ES和皇冠这种优秀车型。

       安全性方面，美版金牛座是第六代车型，不具备很强的参考价值，使用相同平台的蒙迪欧在IIHS碰撞测试中获得全“Good”。在国内的C-NCAP中，金牛座在2016年获得5星评价，总分55.4分。