理想L8定价在35.98-39.98万。提供入门级车型L8 Pro和高配车型L8 Max两种车型选择。两款车型最大的差别在于智能配置。L8 Pro用了1个高通骁龙8155车机芯片。而L8 Max用了2个。L8 Pro的辅助驾驶芯片是一个地平线的征程5芯片。L8 Max用的是英伟达Orin-X芯片，也用了2个。硬件不一样，也就是说两者之间的运算处理能力大有不同。今天我们实拍L8 Pro版。看看这款入门级车型，竞争力行不行。有没有潜力继续在这个市场上横行。

       理想L8采用了全新的1.5T四缸增程器，配合42.8kWh的三元锂电池组，官方称其在CLTC工况下，纯电续航里程为210公里，系统综合续航里程可以达到1315公里，系统的最大功率为330kW，最大扭矩为620N·m，使用直流快充从20%—80%需要30分钟。理想L8的电驱系统为前后双电机四驱，0-100km/h加速可以达到5.5s。

       智能驾驶部分，理想L8 Pro版本使用了1颗算力达到128TOPS的地平线征程5芯片，搭配1个800万像素前摄像头、2个200万像素侧前摄像头、2个200像素侧后摄像头、1个200万像素正后摄像头以及全车12个超声波雷达。而Max版本则在此基础上增加了1个128线激光雷达，以及转向、刹车和电源方面的安全冗余。

       这项功能的上线对于那些不太敢用NOA导航辅助的用户来说是一个福音，基础的车道保持功能再加上自动变道功能，让整个高速巡航的过程变得更加有效率，也大大减少了驾驶员的疲劳感。需要注意的是，目前LKA PLUS功能只在具备AD Max智能驾驶系统的车型开放，AD Pro的话还需要再等等。

       理想L8在外观方面的设计与理想L9高度一致，车头配备了星环式灯带，采用了无格栅设计，分体式大灯则位于车头两侧，下包围处则是发动机进气口。车顶上方则可以选装与理想L9同规格的激光雷达，但具体选装价格并未公布。