把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

       内饰的整体设计与CC大同小异，亮点在于加入了两张14向电动调节的运动座椅，且使用Nappa真皮包覆，而且新增了16扬声器的哈曼卡顿音响。

       该类车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，其不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间也有一定的要求。

       来到车身侧面，该车车身尺寸是4866MM*1871MM*1447MM，该车采用了个性的线条，侧围给人一种十分清秀的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当动感活泼。

       我一直觉得大众的设计师在审美上是无可挑剔的，因为虽然仿碳纤维材质的饰板和整体的材质应用都与CC猎装车相同，但咱就是说，它搭配起来就很出彩。运动座椅和R方向盘的加入也弥补了CC猎装车在运动感方面的不足，而且这套运动座椅的包裹性确实比CC猎装车强了不止一点点。那既然是Shooting Brake，自然也少不了这16个哈曼卡顿的扬声器，在音质方面是能对得起期待的。

       最后在车内配置上，Arteon SR配备可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示以及CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统（9.2英寸触摸彩屏），三屏互联实时交互并且支持Carplay等功能，可以全面覆盖行车信息、配置参数、地图导航等重要信息，进一步提升出行便利性。此外，16通道700瓦输出、带放大器及低音炮的Harman/Kardon音响系统同样没有缺席，为我们的长途出行增添一份质感。

       车尾比较简洁，不过支持动态转向灯的LED尾灯与头灯组遥相呼应，辨识度依旧很高，让人一眼就能认出这是一辆与众不同的大众。