新能源市场越来越大，但是车企们在新能源汽车方面都等于一张白纸，都是在摸着石头过，之前提供经验的造车企业现在也需要借鉴别的车企好的地方，所以在新能源汽车这一历史性的转折点上，大家都是同一起跑线，最后花落谁家，谁也说不准，不过现在大家能在新能源汽车上所竞争的点非常的少，都在一味的增加车身尺寸，续航和智能化上。其实新能源汽车如今已经可以满足基本的代步需求，现在更多的的用户会去选择令人放心的品牌和更好的品质，而比亚迪，就是在这个风口快速站稳脚跟的先驱者。

       进入比亚迪秦新能源车内，这个内是很舒畅的内饰，特别是变换挡位机构不错看，握感也特别好。如果真要说，就是中控台按键略微密集。内饰还是不错的，材料讲究，软材料多。还有尺寸比较大的天窗，都让这款车内饰展现堪称完美。作为平常的车子来说，这款车这样的空间我认为依然是能够满足的可以了。这款车子的空间搭乘空间没有任何问题，是很可以用的。车内的储物空间还是挺丰富的，也比较就手，使用起来很简单。储物箱寻常装23个衣物箱没啥问题，整体来说空间还是够使了。

       这款车车身尺寸4675/1770/1500mm，轴距2670mm。车侧呈现出大气的设计风格，看上去气场十足。

       动态体验方面，虽然全车都是电子的，但是开起来的感觉还是可以的。方向盘的大小适中，握着不小也不大的，单手打方向的时候摩擦力非常好，也很轻巧。方向盘运动模式还是轻，太轻了。高速还是很稳的，低速过坎难受。作为一台定位是运动的车能没安适到哪去。悬挂上面已然说了，不再赘述。噪音的话，速度慢的时候，声音很小，小到车在背面开，人在前面走，基本上感觉不到。座椅很安适，包围性和支撑性都相当好。

       动力感受方面，动力强，随点随到，推背感很强，电量低于5%那个滋味就不大好受了。这款车的电机功率比较大，比其它的国产电动车的都大。提速相当快，一脚踩到底的时候感觉有一点驾驭不住地感觉，但是提速还算平稳。开电动车，那起步时确实爽。电耗：电耗在15到20之间，夏天也才20多点，算是很经济。

       总结一下，比亚迪作为新能源汽车的龙头企业，扎实的技术和实力都可以让消费者放心，网络上关于比亚迪事故也很少，如果在选择新能源汽车不知道怎么选的时候，在平价位是的性价比还是可以的。