如今80、90一代家庭结构大多是一对夫妻和孩子再加上四位老人，随着三胎政策的放开，家庭成员也会有所增加。普通家用轿车已经无法满足这种家庭的用车需求，不少家庭在买车时开始考虑MPV，MPV相比其他家用车空间可能性更大，更适合全家使用。

       空间体验方面，我体验的车型是2+2+3布局。第二空间设计很不错，双滑轨结构，前后调节行程最长达816mm，靠背最大调节角度81°。在滑到最后时，手脚往前伸能够不着前排椅背。滑至中间位置时，我身高175mm，依次体验一、二、三排，腿部分别能给出两拳、两拳多、接近一拳的空间，对中大型MPV来说是一个中等偏上的水平。第三排乘客上车便利，可以走中央通道，并且第二排座椅滑到最前时从侧面上也是可以的。

       车舱设计方面，双梯形液晶显示屏在覆盖宽幅软包装饰的中控台上很显眼，换挡机构为木纹饰板所覆盖，并与扶手箱贯穿形成高位连接，后者连接到了第二排，方向盘则采用了三辐式处置与真皮覆盖。同时，门板、扶手等区域均为带缝线工艺的软包覆盖，并与中控形成跨区域融合。

       驾驶座部分，前方采用全液晶仪表设计，尺寸达到12.3英寸，低配车型则是更小的4.1英寸+机械式仪表组合搭配。在内容显示部分，基本以黑色和蓝色为基调，仅在运动模式下会呈现出红色点缀。并且，新车还提供导航、传统、精简3种模式显示内容，屏幕显示信息相对丰富，只不过屏幕的细腻程度还有提升空间。

       全新广汽丰田赛那侧滑门用上了正统MPV应有的设定，而且支持脚踢式感应功能，对于家里有小孩的用户这功能简直神器了，另外除了这些以外，新车还支持长按门把手按钮、轻拉门把手以及长安车钥匙滑门按钮进而在车外开闭侧滑门。

       结合前面提到的,丰田将全球旗舰MPV赛那以TNGA架构下首款MPV车型的身份引入,则是丰田对广汽丰田赋予的全新重任和期待,特别是TNGA带来产品力升级,以及品质和信任感的持续深化,将是赛那拓展市场的重要利器。