DBX是阿斯顿·马丁107年历史中的第一款SUV车型。奔驰为它提供了发动机、变速箱和电气系统，而车身结构、悬架调校以及内外饰设计则由于“自己”亲自操办。诚然，隔壁URUS和卡宴早已赚的盆满钵满，马丁的入局也是在意料之中的事情。不过其所要面对的质疑和当初保时捷、兰博基尼一样：跑车厂商造SUV，不靠谱还是真香？

       轮毂方面，车辆分别提供21英寸（前285/45 R21、后315/40 R21）和22英寸（前285/40 R22、后325/35 R22）轮毂，供消费者选择。

       车厢内部，DBX带给我们的惊喜毫不逊色于外观，依旧是熟悉的英式豪华GT跑车的古典奢华气氛，“剧院式”座舱让驾乘人员有良好的带入感，利用不同配色带来清晰的层次。虽然科技性配置不少，但阿斯顿·马丁对于车厢氛围的营造必须偏向于奢华和典雅，这是品牌属性使然。

       动力方面，新车搭载一台3.0T直列六缸发动机+48伏轻混系统，最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米，官方0-100公里/小时加速时间5.4秒，最高车速259公里/小时。官方表示，新车配备有碳纤维传动轴、赛车级通风散热划线刹车盘、阿斯顿·马丁调教排气声浪等。

       在动力方面，阿斯顿·马丁DBX的3.0T STRAIGHT SIX搭载3.0T L6发动机，同时配合48V轻混系统，拥有435马力的最大功率，与之匹配的是9AT变速箱，这套动力组合整体表现还算可以，相较于绝大多数的3.0T发动机功率都要大不少，也能够做到5.4s的零百加速成绩，不过相较于4.0T V8版本来说还差了不少，当然六缸版本也有优势，那就是动力够用的同时，燃油经济性更高，同时入门门槛更低，甚至不到190万元的裸车价即可入门。另外，六缸版本同样也配备了全时四驱系统，并且也有软硬+高低的可变悬挂调节，标配可变转向比系统和后桥限滑差速器，整体通过性和驾乘舒适性毋庸置疑。

       下方的主控制台两侧采用实木装饰，木质的纹路清晰，做工细腻，触感舒适，传统英国车的那种贵族感油然而生。中央布置了很多控制键，看似复杂但分工明确，类似鼠标造型的多媒体控制系统与奔驰COMMAND触控面板一致，操控方式相同，上方黑色触控部分是手写输出区，把下方的主控制键包裹起来，操控很顺手。两侧按键包含360°全景影像、陡坡缓解、自动启停、悬挂高低调节和驾驶模式调节等按键。