致在ZR-V主打的是造型设计和驾控感受，这两点特性虽然其他的广本车都有具备，但致在ZR-V将其最大化，同时大胆地去掉了家用车的属性，成为一辆更有魅力更有态度的个性SUV。

       车身尺寸长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。作为后来者，尺寸比日系对手全面加大，对于中国消费者的吸引力会更强。

       动力方面，本田ZR-V致在预计与海外版HR-V搭载的2.0L自然吸气发动机不同，其将搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，发动机最大功率134kW（182马力），最大扭矩240N·m。从马力参数来看，本田ZR-V致在比途岳的150 马力更具优势，且仅需加92标号的燃油。

       作为Honda Architecture新架构下的首款SUV，ZR-V致在的座椅使用了低臀点设计，更低坐姿带来十足的驾控感，前麦弗逊+后多连杆调教足够紧致，超清晰的路面反馈，让人感觉这款车很跟手。另外，这款车使用了与雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，带来细腻精准的转向手感，攻弯信心十足，最小5.2米转弯半径，在拐弯及掉头时都足够灵活。可以不夸张的说，这款车的驾驭感在本田系列中排位很靠前。

       理解了年轻人，就理解了这台车。1.5T的涡轮增压机器搭配CVT变速箱，和型格完全相同的动力参数，整备质量也就重了一百公斤多点，182马力和240牛·米的动力爆发仍然“生猛”，这就像身体条件硬朗的高中生，虽然没有到完全发育的阶段，但那股初生牛犊的劲头不容小觑。

       致在ZR-V作为在缤智和皓影之间的一款全新车，这个区间的SUV可以说是数不胜数，无论是合资、国产、燃油车、纯电动、混合动力，都是相当多的。如何能够从众多产品脱颖而出呢？广汽本田其实很清楚，那就是在细分市场当中尽量满足时下更为个性化的需求，而致在ZR-V就是这么一个角色，它希望能够成为更多年轻人的第一台车，在满足个性需求同时也还能是一款实用性和高性价比的SUV。