这款车也首次运用了双外观设计，拥有i酷和i享两种版本的车型，已满足不同定位消费者的购车喜好。

       在这点上，林肯Z确有一定的越级表现。把前排调整到标准驾驶坐姿后，它的后排具备「大到浪费」水平的纵深空间；而这个空间也并不是「偷」出来的：林肯Z后排座椅靠背角度舒缓、坐垫长度完全足够，同时臀点与膝点高度标定和填充物分布也颇为合理，坐姿舒展自然，是同价位里后排乘坐体验很好的一款车。

       而对于车子外观来说，林肯Z和原来的原型车很相似，而对于内饰才是这次车型的经典之处，林肯中国化得很明显，直接学习了中国很多的新势力品牌，把“电视”搬进了车内。

       但不得不说的是，系统学习成本对于新用户来说还是会稍显高一些，因为可显示的信息越丰富，需要学习的东西就会越多，另外就是这套系统的反应速度也仍有待提高，现在总感觉它的内存还是不够强大，运算能力有限。

       全新林肯Z尾部采用贯穿式LED尾灯与下方双边共两出式排气相搭配，并且贯穿式LED尾灯在点亮后会把林肯标识点亮，下方排气还进行了银色饰条装饰，整体尾部看起来运动时尚且尊贵。