率先撞线续航1000公里，这是广汽埃安全新战略车型AION LX Plus的最大卖点，它也因此将诸多竞争对手甩在后面。

       外观方面，AION LX Plus采用了全新的家族式设计语言，前脸封闭式格栅搭配底部分段式熏黑前包围，整体极具科技感和未来感。车头两侧，全新设计的LED前灯组造型较为犀利，并具有自适应远近光、转向辅助灯等功能，点亮后辨识度较强。

       在配置方面，这款车更是完美地诠释了什么叫“大方”。先不说像胎压显示、刹车辅助、车身稳定控制、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达等基本常用功能都是全系标配，就连360度全景影像、全速自适应巡航系统、自动泊车入位等功能也都没有缺席，对比其他大部分同级别车型来说产品竞争力更强。

       智能驾驶辅助方面，这台车配备了5个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，除了L2级驾驶辅助的常规功能，还支持领航辅助。仪表盘可显示本车道及相邻车道的信息，包括前方的大车、小车或非机动车与行人，都能准确地识别出来。全速自适应巡航加减速力度比较柔和，车道保持能力也非常可靠，在通过很长的弯道时，车辆会出现转向不足的趋势，但系统修正的速度也比较快，实际上并没有出现压线的情况。领航辅助中包含自动变道超车和高速下匝道，前者需要打转向灯来给予明确指令，系统变线的时机选择都很合理，在变线过程还会有轻微的加速动作，如果变线后恰好遇到慢车，也能及时制动。自动下匝道在距离匝道两公里时会出现箭头提醒，此时也需要打右转灯，车辆会根据情况逐渐靠右，并入匝道。不过，如果右侧车道车辆很多，还是很有可能出现无法完成变线的情况，毕竟它需要较为充裕的冗余量。总体而言，它的辅助能力比起特斯拉还是弱了些，但已经有很大的进步。

       LX Plus的NDA功能基本覆盖了北京的快速道路，在京承高速以及六环上，均能够实现NDA功能。在进入到NDA之后，基本能够实现全程自动领航，不会出现频频需要人工进行干预的情况，并且NDA能根据导航路径的指引或周边交通环境情况进行自主的超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作。

       中控屏幕的尺寸从12.3英寸升级到了15.6英寸，内部集成了ADIG4.0智能物联系统，并采用了来自高通8155芯片，可实现无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等功能，同时还配备了埃安与科大讯飞深度合作的语音控制模块。