在汽车电气化过程中，无论是国内还是国外，都涌现出一大波新能源汽车品牌，从国内汽车市场的现状来看，国内自主品牌新能源车型的整体表现较为优秀，得到很多消费者青睐。如今新能源车型已经开始普及，很多消费者都愿意选择新能源车型，在这种情况下一直固守燃油车的“堡垒”并不是明智的选择，所以一些传统燃油大厂也开始在新能源汽车领域发力，为消费者打造全新的用车感受。不过根据网友的说法，很多大厂都采用“油改电”的方式，为消费者提供了纯电动车表现较差。今天我们就以广汽本田e:NP1极湃1来看看大厂纯电车型到底好不好。

       车尾同样延续了简约的设计风格，尾灯采用流行的贯穿式设计，并且灯罩加入了熏黑元素，兼具了时尚和运动美感。尾部的本田标识用了全新的“数字化”样式，不仅更具纯电风味，而且能为车尾看上去更宽。

       在驶离拥堵路段后我打算让朋友见识一下这台车的厉害，毕竟这车虽然舒适，可也不能小看它的性能啊。“坐稳了！”我边切换到运动模式边提醒他。在确保安全的情况下我一脚地板油（或者现在得称地板电？）踩下去，车子瞬间在将驶离市区时提速到了80km/h，整个加速过程行云流水，不带一丁点儿犹豫。“真要加速看来这车也不是等闲之辈啊！”我在后视镜中看到了这位朋友满脸写着惊喜。另外，有意思的是，在运动模式下这台车会模拟源于Formula E（电动方程式赛车）的Honda EV Sound运动声浪，配合它的声音“演出”，驾驶者确实会有一种在开赛车的错觉，气氛拉满！

       现在很多停车场都非常大，停车非常多，有时候转了几圈就是找不到车停在了哪里，enp1极湃1有数字钥匙功能，闪灯、鸣笛提示让寻车找车不再难。

       广汽本田 e:NP1极湃1的澎湃动力，来源于其所搭载的三合一高功率驱动电机，功率输出150kW，匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，超过普通EV车型的40倍，通过模拟驾驶过程中可能遇到的所有场景，更加适应中国的道路环境与驾驶习惯，并兼顾高水平的舒适性和操控性，动力输出随心所欲，丝滑顺畅。同时， e:NP1极湃1设定了ECON、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，用户可根据路况及行驶需求自如切换。

       e:NP1极湃1此次获得白金牌生态汽车认证，也是广汽本田推动电动化战略落地、倡导绿色低碳车生活进程中所取得的又一重大成果。未来，广汽本田将加速推动各项电动化举措，进一步扩展e:NP产品矩阵，以扎实稳健的全价值链体系，为用户带来更多值得期待的、更加健康、低碳、环保的汽车产品，为推动中国汽车产业绿色高质量发展持续贡献力量。