说起AITO问界，便不得不提到赛力斯汽车与华为品牌。赛力斯汽车作为最先提供增程式混动产品的车企之一，先后推出问界M5、问界M7等销量、口碑双丰收的产品；而华为品牌作为“服务车企”的合作伙伴，也为AITO问界赋予了硬件、软件及设计等层面的助力。相较品牌旗下的增程式产品，问界M5 EV获得了二者的深度赋能，具备更高的“含华量”。

       至于说其它功能配置应用，在问界M5身上也尽可能标配，比如L2级别驾驶辅助系统，全系车型保持同一水准，满足对较高安全性的要求。而电动感应后备厢、全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和多向电动调节、主驾驶座椅记忆、后排座椅加热、15喇叭HUAWEI SOUND品牌音响、128色氛围灯、全车隔音玻璃等丰富的实用性或舒适性功能也是标配，预算充足还能选装HUD抬头显示、19喇叭音响等更高端配置，满足品质出行之需。

       外观方面，尽管在一些区域做出了差异化的处理，但我们仍可以从其整车的设计中看到很多豪华品牌SUV的影子，前脸的倒梯形格栅和灯光的布局，都像是棱角化后的阿斯顿马丁DBX，而车身侧面和尾部的设计和线条，甚至于贯穿式尾灯组的造型，都与保时捷Macan没太大区别。当然外观的美丑这方面，个人主观因素要占很大一部分，我认为这套外观设计更属于耐看一类的，第一眼看上去不会太过惊艳，但看多了倒还挺顺眼的。

       前排座椅模型本身是中偏下的评价，形似大沙发的座椅其实坐垫严重偏短，以我 1.75m 身高五五开的身材无法承托整条大腿，坐姿也偏高；而看起来带有舒适侧翼的头枕，靠上去却硬得像甄嬛娘娘宫里的方块枕，侧翼也是固定不可调，实际意义不大。这张座椅模型的优点是靠背和坐垫填充物软硬分布合理，但坐上去令人印象最深刻的还是令人费解的坐垫长度。所以说，看图云评测不可取，光是一张座椅就足以鉴定。

       问界M5 2022款 后驱标准版，搭载增程式动力，其中1.5T发动机，最大功率92kW，最大扭矩205N·m；搭载永磁同步电机，电动机总功率200kW，电动机总扭矩360N·m。搭载三元锂电池，电池容量40kWh，纯电续航200km。