在一般消费者眼里，保时捷算是非常注重运动和操控的品牌，哪怕是属于中大型SUV的Cayenne，都要比同级别的对手车型更有驾驶乐趣，开起来依然和911这种保时捷跑车区别不大，不过若是换成了插电式混动系统，并且还能挂新能源牌照，这个车型还依然会有保时捷的味道吗？今天我们就通过Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)来解读一下这个问题。

       从侧面来看，车顶比较的流畅，从A柱一直贯穿至扰流板部分，而且连接了尾灯，具有着较强的流畅感。新车搭载的是R19寸的五幅轮毂设计，运动感十足。此外，车顶行李架，车窗四周采用的都是镀铬元素，进一步增强了新车的犀利感，也有人形容这是一辆运动与精致并存的车型。

       车内部分，E-Hybrid最典型的优势是宽敞的驾驶和储物空间。真皮座椅包裹性舒适度俱佳，加热和记忆功能也很贴心，后排座椅放倒后行李舱容积可以从645L扩大到1607L，能满足不同的出行需求。前排依旧是卡宴系列的12.3英寸高清中控屏，PCM通讯管理系统支持语音控制与网络连接，HUD抬头显示功能还能最大程度上方便驾驶。不过美中不足的是车上并不提供OTA升级功能和面部识别功能，智能遥控钥匙也需要车主自己选配。

       后排的乘坐空间是比较大的，座椅采用五座布局。笔者身高是177cm，将驾驶位调整至正常坐姿，坐在后排腿部空间是两拳两指，头部空间一拳余量，并且座椅支持前后滑动，靠背支持多节可调，美中不足是中间地板凸起较高。后备厢正常容积是648L，将座椅比例后可拓展至1610L，日常家用显然是足够的。

       购车方面：编辑咨询了经销商，Cayenne新能源目前优惠程度不错，最高可优惠 13万，售价低至74.80万，现车充足，颜色齐全。