“这是什么车哟？这么大！”，刚开着赛那出小区地下停车场的时候就收到路人这样的评价。赛那看起来很大，是因为它的车身比同级更宽，赛那的长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm，1995mm的车身宽度比GL8多了17mm。

       赛那全系使用了丰田THS Ⅱ混动系统，该混合动力系统和汉兰达为同款，采用2.5L自然吸气发动机并搭配E-CVT变速箱，系统综合最大功率249马力（183kW）。只不过当前国产赛那全系只提供前驱型号，也就是说北美版Sienna上的E-Four电子四驱系统并未出现在国产版本上。

       第二排是必须要重点推荐的。通过脚踢感应打开电动侧滑门，迎面可见同级最大的上下车扶手。二排座椅支持电动调节，并且带电动腿托、电动靠背调节、加热、通风功能。超长滑轨也可以随心调整座椅前后滑动，可调节行程可达 816mm。这意味着，在第三排没有人的情况下，第二排完全可以“躺平”。 由于车身较长，赛那的第三排座椅乘坐舒适性也不错，腿部空间相当宽敞。

       底盘方面，TNGA-K平台下的车型，不会让人失望，之前我们也试过多款丰田的TNGA车型，给我的第一印象是，很有欧系车的味道，底盘有厚重感，悬架支撑也不错。而放在赛那SIENNA上面，底盘舒适性是85分以上水平，而至于操控，我只能说转向很轻巧，虚位不大，虽然悬架支撑性是OK的，但是碍于车长，你想开着它“跑山”，你得先问问后排乘客的意见。毕竟MPV是讲究舒适性，平稳的开，而不是激烈驾驶。

       车尾的整体视觉效果较为复杂一些，并不像MPV那种常规化的扁平风格。后车窗具有一定坡度，车标位置采用了凸出式设计，尾灯与凯美瑞的造型较为相似，这种设计似乎成为了丰田的家族元素，下方黑色包围也带来了一定的运动感。

       尺寸部分，赛那长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm。与最直接的竞争对手，别克GL8 ES陆尊相比的车身尺寸相比（长宽高为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm），除了宽度赛那比较有优势之外，其余部分均小于别克GL8 ES陆尊。

       结合前面提到的,丰田将全球旗舰MPV赛那以TNGA架构下首款MPV车型的身份引入,则是丰田对广汽丰田赋予的全新重任和期待,特别是TNGA带来产品力升级,以及品质和信任感的持续深化,将是赛那拓展市场的重要利器。