作为刚刚成立一年的新品牌，AITO亮眼的市场表现离不开赛力斯汽车核心技术的赋能。赛力斯以“新能源技术自持者”为定位，坚持技术自持自研。以赛力斯汽车二十年的造车经验和整车实力为根基，AITO问界系列产品覆盖增程式与纯电动双技术路线，技术优势明显。

       视野移到侧面，作为一款以华为作为主导的车型，整车的侧面腰线也比较修长，从前往后延伸的细节设计，搭配这台车的低风阻轮辋，整车的驾驶体验不错。另外，这台车的后视镜部分看起来也比较时尚，且车身侧面还有隐藏式的车门把手设计，所以该车的视觉体验也是比较通透的。

       动力方面，我们从工信部的申报信息了解到，新车将采用双电机布局，前电机最大功率为165kW，后电机最大功率为200kW，预计新车搭载磷酸铁锂电池。 整体来讲，问界M5 EV的设计并没有过多变化，从数据上来看，预计空间方面也不会有过多变化。主要是动力方面的变化较大，但具体驾驶体验如何，需要等待新车上市后再做详测。

       正是因为有出色的热管理技术，即使在极寒环境下，通过实际驾驶，只要不用纯电模式，让增程器工作起来，问界M5的续航衰减会非常小。而对于车辆性能则是基本没有影响，因为增程器专用发动机与发电机采用了直连模式，两者的高效转速区域重合，发动机始终处于稳定工作状态，最优效率能够达到98.4%，完全不会像纯电车型那样，因为电量不足而产生性能衰减。