以广汽本田冠道为例，这款坚持大5座设计的中型SUV在空间布局上具有独到优势，第二排的乘坐体验甚至不输很多体型更大的大型SUV，再加上优秀的综合实力，使其赢得了不少消费者的认可。截止2020年底，冠道已经实现了30万的累计销量，这个成绩一方面代表了消费者对广汽本田冠道的认可，另一方面强化了广汽本田在高端领域的硬实力，通过这四年间本田对冠道的不断打磨和优化，也让广汽本田冠道逐步成为了这个细分领域下的标杆车型。那么，对于事业已经有所成就且具有理性消费观的城市新中产消费者来说，冠道到底是在哪些方面打动了他们呢？我们不妨来深入分析一番：

       在操控与安全性能方面，全系搭载直行驾驶辅助系统SDA(Straight Driving Assist)和陡坡缓降控制系统HDC(Hill Descent Control)。直行驾驶辅助系统可以在倾斜的直行路中，通过EPS电子助力转向系统补偿减轻驾驶员扶握方向盘的肌肉负，减少驾驶疲劳感，提升驾驶的舒适性。陡坡缓降控制系统则可以在车辆长下坡或陡坡时，自动将车速控制在一定范围，缓和驾驶员急斜面下坡时的恐惧感，使其集中在方向盘操作，实现更加安心的驾驶感受。

       冠道配备了1.5T和2.0T两个涡轮增压引擎，传动系统以1.5T为CVT变速器，2.0T为9AT变速器，在悬架方面，前一个独立的马夫森和后一个多杆单悬浮机的4轮独悬浮组合，1.5T有193马力，加上CVT变速器，耗油量为7.6L/100km，那个最高速度可以达到198km/h，更重要的是，这种动力是后盾，再加上根据角度增益有非常直线的多功能手柄和软硬件可调节的悬架，可以保证坚实的高速表现和准确的转向手感，冠道的动态表现丝毫不亚于三十四万豪华品牌SUV，而且其拥有的行驶品质完全超过了汉兰达、L等主流SUV。

       另一个比较显眼的外观改变就是新款轮毂的使用，新款十五副双色切削轮毂据说还在静音方面有一定贡献。轮胎方面新款冠道使用了245/55 R19规格的米其林浩悦primacy SUV胎，算是千元胎里相对比较舒适静音的，还算厚道。

       新款冠道后排座椅依然不具备角度调节功能，但总体来讲舒适度还是可以的，毕竟后排空间实在是太大了。在空间绝对优势面前，较短的坐垫长度和不可调节椅背真的会被忽略掉。

       作为广汽本田诉求“技术豪华”的旗舰车型，冠道在命名时就能看出广汽本田对这款车型的期许。冠道英文名“AVANCIER”，这一词源于法语，意为“前进和领先”。中文名的“冠”，是翘楚和领衔的意思，代表全面优越的跃级性能；“道”，是超凡之道，是引领之路。“冠道”寓意“冠领之道”，与车主追寻梦想之路并肩随行，助力登顶人生巅峰。

       作为广汽本田旗下的豪华旗舰大五座SUV，冠道在外观、内饰、空间、科技配置方面的表现都恰如其分地诠释了“冠领之道”，而作为本田的“拿手好戏”动力操控方面，更是稳稳地“拿捏”住不少用户的心。正因为冠道的硬核实力，以及对豪华质感始终如一的追求以及精益求精的严苛，才能收获35万精英人士的信赖与支持。我们也确信，冠道也将凭借“旗舰大五座SUV”的魅力，在中大型SUV细分市场继续前行，不断开疆辟土。