由于比亚迪汉EV的旗舰定位,因此其整体配置水平相当高。其中,2021款为新增车型,虽然只是标准续航版本,但506km的NEDC续航里程也已经足以满足日常使用。客观来说,就算是售价最低的入门版车型,其配置表现也并不寒酸,例如可开启全景天窗、LED大灯、自动空调、15.6英寸中控屏、全速自适应巡航以及主动刹车等均为全系标配,整体表现可圈可点。
新款汉EV依旧是提供两驱版本和四驱版本车型供消费者选择,系统综合最大功率为180kW(两驱)/380kW(四驱)。此外,由于电池容量提升至85.4kWh,所以两者CLTC续航里程分别为715km和610km。
内饰方面,2022款汉DM系列与在售车型基本保持一致,依旧为环形座舱布局,车内融入了大量的龙元素,比如BYD Heart龙擎之心,以及无级变色龙鳞副驾面板。
动力及续航方面,汉DM系列全系标配刀片电池和一套基于1.5T发动机打造的插电混动系统,主打节能的汉DM-i NEDC工况下纯电续航242km、百公里亏电油耗低至4.2L,综合续航可达1300km;主打性能的汉DM-p零百加速仅需3.7s,NEDC工况下纯电续航202km、百公里亏电油耗5.2L。
然后则是品牌影响力。在燃油车时代,比亚迪旗下的F0、F6以及S6等车型因为售价相对亲民,因而也被广大消费者认为是廉价的代名词,但靠着技术积累以及王朝系列车型的推出,令比亚迪在新能源领域实现了弯道超车,其地位自然也是水涨船高,如今已经丝毫不逊色于主流合资品牌。
其中DM-i主打经济适用,配备了前置单电机,最大功率为145千瓦,峰值扭矩316牛米,0-100公里/时加速7.9秒, 亏电油耗仅4.2升/100公里,最长续航1300公里 。
相比于市面上30万元纯电轿车来说,全面进化后的汉EV可以说是底气十足,不仅更快更强了,也更具性价比了。也可以说,正是有像比亚迪这样的国产自主品牌,未来,在国内汽车市场,也会像中国手机市场那样,国产自主汽车品牌即将撑起一片天!
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