玛莎拉蒂MC20(图片|配置|询价)（注：为方便阅读以下简称MC20），一款真正意义上完全由玛莎拉蒂自研的量产超跑，底层逻辑就三个词：年轻、极致、轻量化。当你看到MC20的第一眼就会发现它十分的不同，MC20跟我们常见到的那些张牙舞爪型超跑不一样，它是柔和的却也是锋锐的，柔中带刚形容的就是这种视觉观感，白蓝搭配的色调更是将MC12的情怀值拉到了最高，白色的漆面很特殊，哑光的又不是全白，更不是米白、雪白、福佳白，它是细磨砂的哑光冷白调，阳光照耀下还会在不同的角度泛着丝丝天青蓝，不论你见没见过这个颜色，你的第一眼就会清楚的知道这是专属于玛莎拉蒂的颜色，也是专属于那份三叉戟的浪漫格调。

       在车内，MC20 Cielo配备有两个10.25英寸屏幕，其中一个作为驾驶席前方的全液晶仪表屏，另一个略微倾向驾驶席的则作为中控屏，内部搭载了玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统。在玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统的加持下，驾驶员可以通过高度集成的互联导航系统随时掌握最新的交通信息，以及实时更新的地图。并且玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统还能激活玛莎拉蒂车内的Wi-Fi热点。

       内饰上的MC20透露出来的气质，除了Alcantara跟大面积碳纤维营造出来的战斗感之外，核心体现的就是数码化，各类造型简约也平淡，用料很考究，也很抢眼，三幅式平底方向盘集成了点火按键跟弹射起步按键，更加抢眼。

       玛莎拉蒂MC20(图片|配置|询价)的外观并没有像大多数超跑那样战斗，比如和法拉利F8或者兰博基尼Huracan相比，甚至和法拉利Roma或者刚刚发布的296GTB相比，MC20都显得更加简洁一些。它没有使用特别夸张的车身套件，而是采用了类似于GT风格的外观。车身线条非常简洁和流畅，但是，它的设计和技术反而是更多参考了赛车的标准。比如全车都使用了轻量化材料，如碳纤维底盘、车身以及一些复合材料。让整车的质量不到1500公斤，结合3.0T发动机压榨出的630马力，它的推重比达到了2.33kg/hp，同级最强。

       超强的抓地力则源自多个因素，比如轻量化车身、空气动力学以及悬挂。其中我想重点说的是悬挂。MC20的前后悬均采用半虚拟布局的双叉臂。与普通双叉臂不同的是，MC20的双叉臂有三根连杆——两个下臂和一个上臂。这种结构更为紧凑，并且能让轮胎与地面的接触不会因为转向而改变，确保了在出弯加速时，仍有极强的抓地力。这也正是我在入弯线路不佳的情况下顶油出弯，车头仍可以牢牢抓住地面的原因。