传祺GS4作为国产紧凑级SUV为数不多能与“神车”哈弗H6对刚的车型，于2015年上市之后，就创下了最快百万销量的记录。与此同时，经过几年的车型迭代和产品线完善，传祺GS4俨然成为了一个家族，除了传统SUV造型之外，还有着轿跑设计的GS4 Coupe。

       背后是一块12.3英寸液晶仪表，显示效果清晰细腻，提供三种不同的主题，我个人最喜欢的是导航模式，看上去很有沉浸感，感觉像是在玩VR一样。

       其实来自爱信的6速AT变速箱同样功不可没，从GS4初代开始，爱信6速AT变速箱就已经成为了这款车的中流砥柱，时至今日，经历了多款车型的磨合之后，与第三代钜浪发动机的配合更加紧密。只要右脚稍微施压，动力输出直接而迅速，仗着拥有252ps的最大马力与390N.m的扭力，完全忘记了传祺GS4 PLUS那接近1.7吨的车重。

       在安全层面，通过相关测试的数据可得它在同级中也是遥遥领先。制动距离35.17m，作为一台SUV车型这距离值得夸奖，是百公里制动同级最短；对车辆底盘稳定性最严苛的测试--麋鹿测试，它的成绩为77km/h，也是处于同级领先。

       全系均配置有口皆碑的爱信6AT自动变速箱，换挡时间仅需0.2S。前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，零百加速7.5s，百公里制动距离35.17m，麋鹿测试成绩77km/h的实测成绩，综合油耗7.7L。

       综合来看，我感觉这次传祺GS4 PLUS给出的诚意还是比较足的，14.28万就能买到这个价位数一数二的动力表现，同时还附赠了实用的空间和丰富的智能化配置，性价比相当不错。