XT4是凯迪拉克更换命名规则后的第三款车型，前两款是CT6和XT5，这个XT是Crossover Touring的意思，后面的数字大小则表示车型的级别，XT4就是紧凑型SUV，弥补了凯迪拉克在豪华品牌紧凑型SUV领域的一个空白。

       毕竟是紧凑型SUV，空间肯定不会特别大，不过家用是没啥问题的。首先储物空间还行，中控台设计比较简洁，有两处储物格，杯架平时也是用来放东西的，另外再加上一个扶手箱，对我老婆来说足够用了。然后乘坐空间还行，前排自然没啥问题，我1.85m坐进去头部空间都还理想，腿部空间也还行，至少不局促。就是后排的腿部空间对我来说便宜小了些，感觉有点活动不开。另外这车后备箱还行，有时候带孩子一块自驾游，三个人的行李塞进去很轻松。

       凯迪拉克XT4的内饰以如今的审美来看，确实有些“复古”了，不过好在用料还是比较扎实。动力方面，其搭载了一款2.0T可变缸发动机，匹配了自家的9AT变速箱，237马力/350牛·米的数据中规中矩。新款凯迪拉克XT4预计将搭载凯迪拉克XT6同款2.0T+48V轻混系统，而XT6两驱版车型工信部油耗仅为7.2L，更小、更轻的凯迪拉克XT4搭载这款总成后，相信油耗肯定会明显低于这个数字。如今的凯迪拉克，在节油环节真的是下了不少功夫。

       XT4座椅的包裹也是比较严实，加上不错的隔音技术，坐在里面静谧性不错。动力方面，2.0T＋9AT的动力组成，最大功率241马力，最大扭矩350N·m，动力表现充沛，操控性也是非常不错。它零百提速的成绩为7.6S，与同级别车型相比，成绩是很不错的。油耗方面，也是能够接受，综合油耗大概7.2L，这是工信部给出的数据，当然实际城市道路油耗要高一些，大概9.2～11个油左右，具体的还要和个人的驾驶习惯、拥堵情况分不开。

       动力总成方面，XT4全系标配一台2.0T涡轮增压发动机，代号LSY，是LTG发动机的后继型号，在动力调校方面比通用以往的2.0T发动机更保守一些，比如说ATS-L最大马力是279匹，而XT4则下调至241匹，7.6秒左右的零百成绩在同级中也并不算很突出。这台新发动机在性能和油耗之间会更偏向油耗，带有可变气门升程，和主动燃油管理系统，也就是闭缸功能，巡航时可以只用两个缸，但是这些功能在驾驶中并没有很明显的感觉，在油耗上的体验反而更明显。

       如果与GLB、X1、Q3等同级车型进行横向对比，你会发现凯迪拉克XT4全系2.0T+9AT的动力组合，无论是硬件规格还是终端售价，都是极具竞争力的存在。要知道GLB全系只有1.3T+7速双离合的动力总成，而X1走量的入门版本只有1.5T三缸机+7速双离合。

       得益于凯迪拉克特有的Tripower可变气门管理技术和48V轻混系统，XT4的百公里油耗做到了让人惊喜的7.38L。在“你不知道汽油涨价和明天哪个先来”的当下，是不是一个“有里又有面儿”的选择呢？