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真·平民超跑 就是保时捷718的意义
2022年05月21日 20:35 来源: 深圳易车会豪车中心 编辑:车主之家 打印 手机阅读

       说起保时捷718 Cayman这个车,本身我是完全不考虑的,是自从有GT4赛车以后就中毒了,想也没想立马去买了台,只可惜国内当时的套件和真实的GT4完全不一样。

       如果说是新车的话,很受欢迎,这意味着新车拥有可在手动软件顶上拆卸的车架,当然,在轻量化方面,新车的配备也只有1420KG,另外,正面两侧的通风口面积更大,性能更强大,顺带一提,保时捷718 Spyder的末尾的扰码板与CaymaGT4不同,采用了可收缩的扰码板,当车速达到120km/h时会自动打开。

       从外观设计上看,新车作为RS版本,增加了很多的动力组件,设计上也更符合空气动力学理念。前脸的设计上,前大灯采用了保时捷一贯的家族式设计风格,看上去已经奢华大气,引擎盖上则增加了两个进气口,在左右雾灯区域设计也更显大胆,搭配精致的进气格栅,让这款新车充满了空气动力学设计。

       首先718是中置后驱布局,重心没有像后置后驱的911那样重心靠后,再加上体型娇小更容易做出甩尾漂移等动作还不容易失控,虽然说911能突破极限,但总体来说718在综合性能上更加均衡。

       针对刹车系统进行强化,GTS车型使用六活塞卡钳,均采用单体设计,制动速度又快又均匀。制动盘使用了前直径350mm,后330mm钻孔通风机构,振动效果更好。

       车侧,新车采用了溜背式双门轿跑造型,使新车看起来极为动感,所配备的前后翼子板位置都设有导流槽,将空气动力学表现的淋漓尽致。并且新车还大面积使用了碳纤维饰板来进行妆点,不仅可以降低重量,也进一步增强了档次感。新车的轮毂采用的则是密幅式的设计风格,搭配大尺寸的碳陶瓷刹车盘以及红色卡钳,使新车的运动气息非常浓烈。轮毂盖上还带有“RS”标志,彰显了其独特的身份。

       

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