作为保时捷唯一的4门GT车型，Panamera于2010年推向市场，外观上的青蛙眼和溜背设计与保时捷911一脉相承，虽然考虑到空间布局，Panamera并没有采用后置后驱这种极端的发动机布局，但开发卡宴而积累下的前置后驱技术，让Panamera在运动性上丝毫没有妥协，也在车迷心中赢得了“大911”的肯定。他既能在赛道上驰骋也可以在日常变得轻松惬意，照顾着家人的乘坐体验，近乎完美的豪华运动轿车。

       保时捷Panamera新车采用了与保时捷全新911相同的大灯造型设计，并增加了LED灯组，LED日间行车灯被设计成方形围绕在雾灯周围。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的轮彀，暗示出不俗的运动潜能。

       Panamera的造型传承了经典911的设计元素，扁平的车头、圆润饱满的尾部造型等，全新的设计理念也让保时捷Panamera在外观上变得更加干练精致动感，车身运用了诸多凌厉的线条，特别是贯穿式尾灯设计，在夜晚点亮时充满高级感和豪华感。

       21款进口保时捷Panamera4s车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感。前大灯采用双氙大灯，带有动态光程调节、动态静态辅助照明和大灯清洗等功能，不管在何种行驶状态都能将车辆前方照清，车辆灯光配置非常到位。几乎没有盲区可说。

       这一代Panamera的长宽高分别为 5049*1937*1423mm 相对老款车身加长了34mm，全新设计后的下包围不仅增加了整体感，也使得全新一代Panamera看起来更加运动四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera4s车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品浓厚的跑车风格。

       座椅给身体良好的支撑感，座椅的材质与身体接触非常舒适而且摩擦系数适中，同时座椅的包裹性也非常到位，在车辆激烈操控时也能牢牢的固定身体，有一种踏实的感觉。

       Panamera延续了自己的强大实力，在保持自身优异运动实力的同时，用更齐全的车型种类向传统豪华轿车阵营发起了更有力的冲击。中国被公认是D级轿车用户平均年龄最小的国家之一，这也就不难解释Panamera为何在中国如此受欢迎。尽管长轴距轿车在国内一直受热捧，但仍然不能忽视偏向于个人化的出行需求，Panamera在关乎家人观感和表达个性之间取得了完美平衡，热卖是理所应当的。