每个人的眼睛似乎总能在第一时间，就能抓住最亮丽的那道风景线，那是眼睛对于美好的执着与追求。只要足够惊艳，即便是在深夜里，也能散发出炙热的光芒，这个亘古不变的道理，将之放在汽车上，也同样适用。说实话，我是真心喜欢这一代凯迪拉克家族式的设计语言，放在XT4身上可以说是绝配。

       外观造型没得说，凯迪拉克经典的钻石切割设计很走心，中网的造型也在向LOGO致敬；两侧Y型大灯增强了这车在路上的辨识度。

       XT4的内饰说实话跟合资车一样一样的，虽然这是凯迪拉克的特色内饰，但是凯迪拉克在内饰豪华感的营造想也差了点意思。另外凯迪拉克XT4配置足够丰富，什么倒车影像、电子换挡、一键启动都有，但是装载了车联网的中控屏实在是比较小，而且没有时下流行的全液晶仪表。

       并且凯迪拉克XT4车身线条棱角分明，视觉上给人的感觉完全不像一台中小型SUV，车长达到4600mm，轴距更达到2779mm，配合20英寸轮毂，气势十足。凯迪拉克XT4的尾灯设计也很巧妙，如果熟悉凯迪拉克的朋友们肯定一眼就能看出来，XT4是凯迪拉克SUV家族中唯一一台直列式尾灯向上扬的车，非常活泼，并且XT4这种上扬式尾灯在夜间的辨识度完全不输冒险家的贯穿式尾灯。在这个贯穿式尾灯扎堆的时代，XT4更有自己的态度。

       XT4和新君威、迈锐宝XL共享了E2XX的底盘，前麦弗逊后多连杆，最顶配的车型会有自适应悬挂，虽然体验很好，但是性价比太低。XT4有两驱车型和四驱车型可选，四驱车型是适时四驱，在巡航时会断开连接，直接走前驱，这个设定也是为油耗着想的。悬挂的设定是偏硬的，细碎的震动过滤得还可以，在过一些颠簸的时候会有一些弹跳。

       首先是双外观的设计，风尚版通过多处悬浮高亮的饰条设计，让整体在阳光的照射下显得BlingBling的，凸显豪华。