合资车一直都是消费者购车时的先决条件，48万元的区间可以有很多选择，我建议在选车时考虑下揽胜极光，在同级中它一直具备很强的竞争力，定位中型SUV，这款车各方面表现如何，请继续往下看。

       侧面依旧是隐藏式门把手，尾部相比老款来说变化也不大，只是尾灯进行了熏黑处理。

       细看之下，还是能感受到全新路虎揽胜极光L的一些新变化，诸如面积更大的进气格栅、全新的StarLite高级灰外观饰件、与车身设计融为一体的灰色尾灯组以及C柱上的“L”标识，都能告诉你这款新车的身份。当然，同样能够彰显身份的还有首发版上推出的贝尔维亚绿车身/纳尔维克黑车顶、首尔珍珠银车身/罗赛洛红车顶、圣托里尼黑车身/首尔珍珠银车顶三种配色组合。其中，贝尔维亚绿也会是下一代揽胜车型使用的车漆配色，质感出色。

       加大的揽胜家族式前格栅、全新StarLite高级灰外观饰件以及与车身设计融为一体的高级灰尾灯等大幅升级的外观设计，让揽胜家族的精工奢华无处不在。

       揽胜没有配上其同门师弟Discovery的ACE主动过弯增强系统(可以控制车身动态)，这是它在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒山路上，揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力，都能给人信心，然而显著的高重心，以及支撑偏软的悬挂特性，却总是让人不敢尽情，一轮山路操驾后我们的结论是：揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子，开它的态度也应当gentleman一点呵。

       车辆前排的乘坐空间要优于后排。后排由于受到下压的车顶设计和轴距的影响，头部和腿部空间都并不富裕。车辆四个乘坐位均没有装配车顶扶手，这让乘客在越野行驶时缺少相应的握位，很不习惯。

       总的来说，2021款路虎揽胜极光L拥有了更大气的外观设计，以及更大的空间尺寸，以及更加实用的配置和用车经济表现，都将会使得它获得更多的用户群体！