说起蔚来汽车，曾经一度是波折与话题度齐飞的状态，，其CEO还被网友调侃为2019年“最惨人物”。当大家还没来得及抒发同情，新冠疫情又翻开了2020的地狱模式篇章。
蔚来已从跌宕起伏变成稳定前行
尽管如此，如果咱们细看蔚来汽车在2020年里的销量数据，还是会对蔚来这个品牌，以及这个顶住各方面压力的创始人给予肯定的目光，在目前的逆境下蔚来反而重启了披襟斩棘的节奏——在刚过去的8月，蔚来便刷新了销量成绩，交付数达3965台且同比增长104.1%；其中家族顶梁柱车型蔚来ES6，交付2840台，连续两月环比上涨，同比上涨58%。
蔚来ES6实际上已经成为一款持续发光发热的产品，尽管相比目前主流的燃油车巨头还是九牛一毛，但看回目前日益壮大的纯电SUV榜单，蔚来ES6在2020年里已经有5个月成为榜单销冠——作为一款定价35.8万起步的SUV，ES6已经击败了比亚迪纯电系列、小鹏G3、AionV等定位更亲民的产品。
按照目前市场价位的认知，20万已经是自主品牌的红线区了，蔚来还作为一个新势力品牌，目前的销量成绩可以说是从营销到口碑，均达成了不容易的成绩。而最关键是，把时间轴再往前放到2019年的7月，便会发现ES6的月销量基本是均衡而稳中求进的，而并非像其余新势力造车般大起大落，一定程度上已经印证了产品持续的生命力。所以蔚来ES6是怎么做到的？
除了产品本身，蔚来的服务不可小视
从销量数据可以看出，“高举高打”的策略对绝大部分自主品牌而言都并不现实，纯电SUV而言如荣威MARVELX、AionLX、腾势X等定价30万左右的车型目前销量都不算太理想，只能说ES6有着自己的生存之道。
从产品力而论，蔚来ES6目前的性能属于均衡派别，其中综合工况续航里程为610km，介于双电四驱最大爆发544匹马力，能够做到4.7s破百公里。这个数据介于更狂热于性能的比亚迪汉EV，和聚焦在续航里程上的小鹏P7而言其实不算出彩，但对一台SUV车型来说已经相当平衡。
另外在国人关心的尺寸方面，ES6整车长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm，定位大五座SUV车型。仅从轴距和座位布局而言，前后排空间已经卓卓有余，还能保留一个空间巨大的后备箱。可以说空间和实用性，是一台大五座SUV的最基础要求。
至于配置层面，其实自主品牌高价位车型都已经处于旗鼓相当的水平，这里就不再以竞品配置表单一一列举。能拉开区别的其中一大亮点，在于蔚来独有的车NOMI载人工智能系统。目前NOMI Mate 2.0基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，这点也为蔚来的“移动生活空间”增添了不少情感元素。
此外，为了解决纯电车出行最受关注的“里程焦虑”问题，蔚来给予的NioPower也算是目前行业少有，或者说布局得最广泛的一个出行方案解决服务。其中有12次异地免费加电服务，是车主离开常驻地址超过200公里外的长途出行便会生效，由蔚来公司根据实际情况提供换电服务，且在其它公共充电站充电的电费将给予返还。
此外换电服务也是目前蔚来相对于行业十分超前的一个布局，起码市场上绝大部分的新能源产品还没办法做到3分钟即可完成整车电池的更换操作。而目前数据显示，蔚来的换电站总数共有131座，涵盖全国58个城市，当然这里面，已经覆盖了绝大部分限牌限行的城市——对于寻找充电桩的常规操作，整车换电可以说是一个相对更快的充能策略。
当然，说到蔚来的续航部分，还不得不提此前话题争议较大的“奶妈”充电车。其实不吹不黑地说，相比起固定充电桩，“移动的充电宝”也是相对更灵活的方案，甚至在车子不慎趴窝的情况下还能直接出现在面前进行能量补给，而且基本能做到10分钟充电100km续航。
综合以上几点充电方案，蔚来可以说是从不同的角度去着手解决了续航补给问题。在这个维度上其实能解释ES6销量持续稳定的一个重要原因——除了卖产品，蔚来ES6提供的服务是其他品牌无法比拟的。至少通过NioPower这个点，能从多种情况上，去解决电动车的续航问题。而介于换电服务，实际上电动车的保值率和使用寿命也得到了提升。
这种服务，才是目前而言最实实切切去解决用户痛点的关键。
蔚来ES6变得未来可期
如果说特斯拉是赢在了早投入和高定位，那么蔚来目前正在用前期的早布局，换来目前的稳步增长。尽管在深圳这个充电桩遍地的城市，笔者身边大部分朋友都会因为“小区停车场没有充电桩”而不去考虑新能源车。所以定位35万以上的蔚来ES6能打败大部分低价位纯电SUV，核心还是在于服务的布局，这是一个厚积薄发的过程。
回顾蔚来此前的非议和风波，这个品牌目前已经稳住了阵脚——按照我们过去几年的说法，新势力造车，不死就是成功，而蔚来ES6目前能在纯电SUV里持续夺得销冠，就更是一种稳步前行的健康姿态。现在随着全新轿跑车型EC6的上市，以及此后ET系列轿车产品对矩阵的持续完善，可以说蔚来，已经变得我未来可期。
