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30万预算买纯电豪华车,汉EV/Model3/P7你会怎么选?
2020年09月08日 07:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]30万以内预算买豪华纯电车,只有这款订单多到做不过来?

       随着Model3的国产,价格多次下探,同时销量也不断上涨,已经少有对手敢轻易上阵。但就有一些中国品牌不服气,今年7月12日上市的比亚迪汉EV至今已经订单爆满,此前上市的小鹏P7也以超长续航和自动驾驶等卖点迎难而上——三足鼎立的纯电豪华车阵型已经形成。

       这么一来这三台纯电轿车无疑成为了大家纠结的选择。介于车主之家编辑团队三台车均进行过静态实车体验,所以今天我们暂时抛开驾控性能,也姑且先不论各家的黑科技,更不聊很虚的品牌因素——仅从家庭用车的各个维度出发,看看比亚迪汉EV、特斯拉Model3、小鹏P7哪台才是豪华纯电车的最优选择。

       介于三台车价格还是稍微有所不同,这次对比限定在27-30万区间进行,也是价位相对更接近的汉EV 四驱高性能版旗舰型,P7后驱超长续航智尊版,和Model3标准续航后驱升级版。

       乘坐舒适性谁更好?

       先从国人最关心的空间实用性出发。目前三车的尺寸对比如下表格,其中小鹏逼近3米的轴距似乎有不小优势,但比亚迪汉EV在长宽高的数据上明显更抢眼。特斯拉MODEL 3无疑是三台车中最“小巧”的一个。

       经过173cm的胖子同事实测,三台车前排座椅调至最低,头部空间的表现都不错:其中特斯拉Model3和小鹏P7均由于全车顶天幕削薄了车顶,都剩余一拳三指的距离;比亚迪汉EV则剩余刚好一拳距离。

       前排操作便利性部分,个人哪怕试驾过4次Model3,但对其结合在中控屏上的仪表盘依旧不太适应。而由于绝大部分的操控,如空调风量及温度调节、后视镜调节、方向盘调节,甚至车灯调节均集成在屏幕上控制,所以并不是特别好上手,除非早已熟悉,否则称不上是一款太人性化的操作系统。

       小鹏P7的屏幕则同时兼顾了“性冷淡”和人性化,起码全液晶仪表盘还是回到了方向盘前方,很大程度地保障了行车的安全性视野。但终归有个问题还是物理按键的过分缺失,盲操作便利程度打了一定的折扣,小鹏P7可算是一个优化了版的特斯拉。

       比亚迪汉EV一方面可旋转的屏幕有利于不同应用的最佳展示效果;另一方面,档把区域保留了大部分物理按键,如常用的驾驶模式、能力回收力度、车道保持、空调开关等基本都触手可及,传统派和现代派基本都能快速的上手。也许在未来感和简洁程度上或不如前二者,但其操作程度而言无疑还是最实在的。

       再来到后排。腿部空间的表现上,轴距较短的特斯拉Model3显然比较吃亏,膝部仅剩余四指距离,且腿部承托不算太好。

       小鹏P7尽管轴距是三车里面最长的,但膝部也仅有一拳多一指的距离,另外比较意外的是,P7的坐姿也不够舒展,坐直腿部承托也不见得太好。

       比亚迪汉EV的后排则显得更加充裕有豪华感,其中膝部空间剩余两拳,且整体坐姿比较舒展,腿部承托也很到位。且介于对比价位而言,汉EV已经是顶配版本,所以后排还进一步给到了电动靠背角度调节。

       于27万的顶配汉EV而言,后排还有集成了座椅通风/加热、独立恒温空调,以及功能丰富的中央扶手面板,除调节温度、座椅外,还能控制印象、氛围灯、天窗开启/关闭等,可以说在保证空间舒适的前提下,尽量给到了各种享受性的配套。

       总体而言,在坐乘舒适性以及操作便利性上,比亚迪汉EV的优势还是相对明显的,尤其前排控制的易上手性,还是后排的空间和配置程度上,相比Model3和P7都有较明显优势。而小鹏P7则紧随其后,特斯拉MODEL 3无疑是表现最差的。

       配置及价格对比:

       既然今天对比的三台车均处于接近的价位,那么配置上的对比也就在所难免,这也是体现性价比和产品力的一个重要环节。

       尽管只是静态对比,但实际上在该价位,三台车的性能已经走向了不同的方向。其中不到30万的Model3作为丐版车型,445km的工信部续航和5.6秒的百公里加速成绩相对中规中矩;而指导价27.69万的小鹏P7工信部续航里程已经达到了670km;此外,指导价27.95万的顶配汉EV已经是四驱性能版,除了给到稳健的前/后双电机四驱系统,其百公里加速成绩已经做到了3.9秒。当然前两者也有高性能版本,但那已经是34万甚至41万以上的车型了。

       这样一比,同价位的汉EV和小鹏P7就太有优势了。同时给到了Brembo高性能卡钳、打孔刹车碟。

       性能硬件上的优劣还是要开起来才能给予评定,所以我们再次回到配置环节。目前三台车于核心配置层面的区别如下表格:

       通过上表可见,比亚迪汉EV作为系列顶配车型,配置上还是比较丰富的,其中又以气囊数量、车道保持等安全配置,以及丰富的后排功能设施见长。此外小鹏在该级别独有面部识别功能,并同时也带上了疲劳驾驶提醒。至于特斯拉尽管已经国产,但对于海外品牌而言,配置在三车中相对弱势也已经司空见惯,当然别忘了,Model3还具备了全球闻名的自动驾驶,只是选装3.0自动驾驶模块的话需要额外的费用。

       最后聊聊不能绕过的电池话题

       电机电池的安全性问题最近再次成为一个绕不开的话题。文中对比的三台车里,小鹏P7是相对年轻的新势力品牌,采用了新一代的宁德时代电池包。

       目前国产Model3依旧采用了松下和LG的电池,并已经有消息称宁德时代将会成为下家供应商。

       比亚迪汉汉EV最核心的技术是搭载了刀片电池。经实验证实,刀片电池被穿透后能做到无烟无明火,且电池表面的温度仅有30-60℃左右。这是官方唯一正面硬刚“自燃”问题的电池。比亚迪汉EV融合了电池寿命长、续航高、安全性到位等优点。

       此前我们买燃油车的时候更看重的是三大件的实力,电动车无疑要比拼三电技术。也许技术谁更好我们无法得出直接结论,但比亚迪的电池是完全自研,拥有自己的核心技术而且持续投入,核心技术最起码不担心被谁卡脖子。

       总结:

       通过本文的静态对比,三台产品力不俗的中型电动车,放到接近的价位里,还是会有各自明显的优缺点——特斯拉因为此前的高举高打,无疑还是在品牌力上更胜一筹;小鹏P7作为新势力的一员,产品力在多方面实现了对特斯拉的超越,尤其在智能领域有自己的看家法宝。

       而比亚迪汉EV可以说是后发制人。相比特斯拉MODEL 3,无论从实际的空间测量,到肉眼可见的后排设备,再到性能以及表单配置等等都实现了完胜;相比小鹏P7,比亚迪汉EV的电池技术和性能甚至豪华感上也都做得更出色。预算30万左右的想买一台纯电轿车,综合实力最强的毫无疑问是比亚迪汉EV,如果对智能和新奇玩法有更多想法可买小鹏P7,如果更注重品牌面子的话,目前还是选特斯拉MODEL 3吧。

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