去年底，江淮推出了一款颇为让人惊艳的新车——嘉悦A5，一改此前江淮保守的造车态度，全新的设计和掀背的造型让人眼前一亮。这只是开始，在疫情期间，江淮又推出了嘉悦X7，这台车定位为国内最热门的十万级SUV市场，将直接跟这个市场最热门的长安CS75、哈弗H6等车型直接竞争，江淮这次凭什么脱颖而出呢？

       颜值不是全部 却是热销的最基本条件

       颜值是个玄学问题，我说好看，你说难看，正所谓萝卜青菜各有所爱。但颜值同时又很好统一，比如高圆圆走过大街，一定会自然引来超强的回头率。江淮沉寂的几年，最核心的问题是对手的颜值都爆表了，自己还停留在宝瓶口的古老审美力不能自拔，有对比自然就会产生伤害。

       江淮嘉悦X7集成了嘉悦A5的美貌特质，尤其是五官长得好，有几分女神玛萨拉蒂的神韵，用流行的话来说就是长了一张明星脸。

       身材也很修长，车身长度接近4.8米，宽度达到1.9米。跟一众的同级竞争对手站在一起，基本属于鹤立鸡群了。不过江淮嘉悦X7看起来不显大，设计上通过流畅的线条搭配，没有那种气势逼人的感觉。

       车尾贯穿式尾灯的设计风格已经成为了标配设计，这没啥好说的，但嘉悦X7竟然密布了四个排气管，这在同级极为罕见。不过凑近一看，这四个所谓的排气管气势就是四个装饰品，1.5排量发动机做四出排气管显然不符合逻辑，不过这个装备装逼属性满分。

       就像我分段标题上写的一样，颜值并不是全部，但这是立足十万级SUV市场的基础，很显然江淮嘉悦X7这个基础打得非常牢。

       大块头有大空间 对大个子极为友好

       我有个同事身高183cm，他儿子已经长到195cm，以前的那台轿车让全家高个子的他们觉得极为憋屈，所以换车只有一个需求——大空间的五座SUV，如果他的预算是十万元以内，我会推荐他买这台嘉悦X7。

       前面介绍了嘉悦X7的长度接近4.8米，宽度1.9米，但实际上这台车的高度也达到了1.76米；这同样是同级最高的指标之一。这些所有外在参数让嘉悦X7拥有一个颇为宽大的后排。无论是腿部、头部还是横向空间对于我这种穿鞋173cm的小个子而言都太富余了。

       而且嘉悦X7的后排靠背支持大范围的角度调节，可以实现直坐和半躺两种不同的坐姿，比如我回程就是采用这种半躺姿一路睡回黄山市。

       睡觉也得工作，因为回程司机基本一路压着限速120km/h在跑，首先INFINITY音响在同级确实算个高配置，实际的音响效果是个不错的享受。再加上后排的整个噪音抑制优秀，全程基本没有什么特别扰人的声音，可以舒服安逸的睡觉。

       此前江淮也推出过小七座SUV，实际分到每一排的空间都很紧凑，第三排也只能应急使用。这次主打五座，每一处的空间都很富余，自然每一项都变成了优势。加上颜值的大幅度提升，竞争力也瞬间提升不少。

       以实用的角度而言，这台车对于家庭成员高大的用户而言是一个非常实用的选择，所以尤其推荐大个子和大块头家族关注。

       动力平顺够用是王道 欲求太多也不好？

       嘉悦X7的发动机是一台同级最主流的小排量1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率128kw，峰值扭矩251Nm，匹配7速湿式双离合变速箱，这是目前同级非常“流行”的动力配备，规格而言中规中矩吧。

       前面我介绍过江淮嘉悦X7的车体挺大的，这就带来了超过1.7吨的车身重量，比哈弗H6还要更重一些。

       有了这些前提之后开上这台车发现一切都如预料中的类似。嘉悦X7的起步响应是比较缓慢的，一脚油门下去得思考一下才开始前进，这是几乎所有同类双离合自主品牌SUV的通病，带来的好处就是非常平顺，粗暴对待油门也不会有很明显的冲击。

       日常加速其实还是够用的，涡轮介入之后还是有点小爆发力，但是如果你地板油准备施展那可能会稍微有点失望，嘉悦X7的加速力道基本瞬间达到峰值，后续只能维持一个稳定的输出，推背感是没有的。

       也有惊喜，那就是嘉悦X7的运动模式和普通模式竟然做得非常用心，正常的D挡行驶，总体有些“油腻”，油门响应偏慢，换挡也不怎么积极，维持低转是核心诉求。切换到S挡之后，仪表盘瞬间变成愤怒的红色，延迟到高转换挡，平时的转速也基本保持在2000rpm以上保持持续发力，这些其实都是常规操作，最让惊喜的是运动模式下油门的响应速度也变得更积极，一台家用SUV能有分野如此明显的模式选择，值得点赞。

       用1.5T还有个好处就是能相对省油，2.0T市区经常动不动就能开出一个超级油耗出来。我这次试驾了大概50km，高速为主，车显油耗为7.9L/100km，考虑到车身重量，这个油耗成绩算很不错了。

       1.5T显然只能应付一般需求，于是我们立马就问了，为什么不出2.0T的发动机？厂家的工程师正好就在我们旁边，他的回答斩钉截铁：现在的主流动力走向是小排量涡轮增压，2.0T会越来越少，江淮不打算在大排量增压发动机上投入更多。

       内饰设计用料和科技紧跟潮流不掉队

       江淮在内饰设计和科技方面很少一鸣惊人的举动，以前基本是落后的。嘉悦X7的策略是紧跟潮流不掉队，所以内饰谈不上惊艳，但双液晶显示屏和触控空调面板也是很能拿得出手的。

       科技也不标新立异，但智能语音，车内K歌等功能一个也没有少。

       在内饰的豪华氛围营造上，江淮嘉悦X7也确实只是一个平均水准，没有长安CS75 PLUS那种惊艳感。

       不过这台车有些设计小细节还有提升的空间。比价驾驶时，方向盘的调整按钮设置在左下方，调整起来很不便利；在比如前方手机槽里没有USB借口，而是设计在下方，然而下方的大储物格同样存在寻找USB借口困难的问题，使用起来得把头低得很低去找寻。这些日常使用细节，江淮在场景的考虑上还不够细致。

       我全篇文章的重心都把江淮嘉悦X7的核心对手瞄准长安CS75和哈弗H6，相比而言，江淮嘉悦X7在这两台车最擅长的空间实用度方面毫无劣势，但要知道这台车的起步价格是8.28万元（上市即优惠700元），同样买自动挡车型，规格配置几何完全相同的情况下嘉悦X7价格便宜至少1万元，这就是嘉悦X7的聪明之处。江淮嘉悦X7相当于用几乎相似于（部分更好）这两台的产品力同时避开正面冲突。除了品牌现在弱势一些，江淮嘉悦X7在注重实用的用户群里是一款非常值得购买的车型。