油电混动的卡罗拉/雷凌都已经发展两代了，本田在国内A级车市场一直未布局油电混动车型， CR-V/雅阁等车型上所搭载的2.0L混动系统，对于家用车的门槛来说不算很低。如今油电混动系统的接受度越来越高，本田很有必要引入门槛更低的混动系统，不然拿什么跟丰田“斗”？

       与其他车型一样，凌派HEV版的外观也没什么新鲜的，总体上与燃油版保持一致，仅仅是加入了“HYBRID”的标识。

       新车的重点是这套小排量混动系统，搭载1.5L发动机，最大输出功率109匹马力，与之匹配的电动机的参数暂未公布，申报油耗分别为4.0和4.1L/100km，而传动方面，猜测新车将匹配E-CVT变速箱。

       小排量混动系统的引入，可以预测到今后本田的产品线将会布置更多的混合动力车型，起码热销车型必定是走混动的路线。至于下一款使用这套混动系统的车型是“谁”，本人猜测是缤智/XR-V，而国产飞度或碍于成本的考虑，短时间内依然使用纯燃油动力。

       除了凌派 HEV版之外，12月工信部还公布了其他几款轿车的信息，以下简单看看。

       奥迪A4L

       在新XEL、CT5和S60陆续上市后，豪华品牌B级车只剩下A4L是“老车”了，不得不说奥迪的速度实在是太慢了，届时新车上市的时候，说不定人家都打7折卖车了。

       新款A4L主要针对车灯进行调整，其他设计与现款车型基本一致。车灯方面明显是向家族最新款的设计语言靠拢了，不仅仅是调整内灯腔，整体的轮廓也稍作调整，所呈现的样式更具科技感和更加精致。

       其他细节方面，中网进气格栅更加扁平化，而且可选装全黑化的蜂窝格栅。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为长：4851/1847/1439mm，轴距为2908mm。

       动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，该款发动机分低、中、高功率三种调校，具体最大输出功率分别为150匹、190匹和252匹马力。传动方面，或继续匹配7速双离合变速箱。

       标致508L PHEV

       法系车在国内的热度虽然大不如前，但还是很“尊重”国内市场的。全新508L一上市就失败了，接着推出各种版本。如今还是不“死心”，其中也不知道是PSA还是东风集团的想法，继续推出508L的PHEV版本。

       参照燃油版车型，新车或同样是无缘无框车门和掀背式尾门。所以新车的重点还是这套插电式混动系统，搭载1.6T发动机，最大输出功率200匹马力（电动机的参数未知）。而油耗算是唯一的亮点了，申报油耗为1.6L/100km。

       雪铁龙C3L

       接上文，法系车真的很“尊重”中国市场，都混到如此地步，依然为中国市场特供全新车型。C3L是一款特供于国内市场的三厢轿车（魔改C3-XR得来），新车外观可以用一句话概括：这是什么妖魔鬼怪？而网友热评也非常到位：生怕车子卖出去了？

       尺寸方面，新车的长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm。动力方面，新车将搭载1.2T发动机，最大输出功率116匹马力。传动方面，匹配5MT和6AT变速箱。

       宝骏E300

       继E100、E200之后，E300是宝骏品牌的第三款双门两座小电动车，在车型的设计上，可以看到宝骏的进步很大，新车越来越概念化。

       新车多出运用了“圆矩形”的设计，车身线条也比较平直，营造出来的效果既概念又复古，单是外观就能迷倒一批女性车友。 

       尺寸方面，E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距1750mm。动力方面，新车将使用磷酸铁锂电池，电机峰值功率29kW（约40匹马力）。

       零跑T03

       与宝骏E300相比，零跑T03的设计就说不过去了，整体设计有种东拼西凑的感觉，甚至与“老年代步车”的区别不大。

       尺寸方面，T03长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。动力方面，新车搭载最大输出功率为55kW（约为75匹马力）的电机；至于纯电续航方面，新车将提供300km和400km两种电池版本。

       以上就是国家工信部12月份公布的其中6款新轿车。