几年前，SUV在国内的市场一炮走红，上至劳斯莱斯库里南，下至一些价格亲民的自主品牌，各大厂商纷纷推出了旗下重磅SUV产品，而不再仅仅局限于轿车领域。而从近两年开始，一众的轿跑SUV开始出现在市场中，作为SUV高产的哈弗品牌，轿跑SUV在其细分产品中自然也不可缺少。于是哈弗旗下首款轿跑SUV，也正是我们今天的主角——F7X诞生了。

       哈弗F7X和哈弗F7 两台车师出同门，在前脸造型和车身尺寸上几乎是保持一致的，只是在高度上较F7降低了30mm。在同级别车型中，车身尺寸偏大，轴距表现上最佳。

       大灯光源上，出最低配版本以外，其余车型均采用了LED的远近光一体式大灯，内侧三颗灯珠为转向灯，下方一条U形LED日间行车灯，整体上形成一个点阵式的大灯组合。再往下方为LED雾灯和转向辅助灯。

       为了更加凸显运动感，F7X采用了熏黑五边形小格子组成的中网格栅，并配上了一圈镀铬装饰条，显得精气神更足了一些。

       对于轿跑SUV而言，最美的自然在于其侧面的视角。更低矮的车身高度搭配上从B柱开始向下溜背的处理，留出尾箱盖平滑的位置并且在尾部向上翘起，形成一个小鸭尾，将运动风展现得很到位。轿跑SUV的设计理念是很不错的，但并不是每一家都能做得好，个人认为F7X在溜背的处理上是属于漂亮的那一类。

       F7X的轮毂样式较F7而言，更时尚也更运动一些。除了最低配车型使用的225/65 R17的轮胎之外，F7X其余车型均采用了225/55 R19的轮胎。我们实拍的车型上装配的为固特异御乘系列的静音舒适胎，市场指导价约为1059元/条。

       内饰

       内饰整体样式上和F7保持一致，只是一些材料的使用和配色上有所区分。

       由于采用了溜背式的车顶处理，所以F7上配备的全景田川在F7X上并未出现，而是配备了一个普通的电动天窗。

       F7X全系标配了真皮方向盘，但实际握上去的手感偏硬。好在平底式的样式不错，方向盘三九点的大小也很粗壮。

       在高配车型中，方向盘后方是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，提供了科技、时尚和动感三种主题的显示效果，画面的清晰度和色彩的细腻度上表现都比较不错。而在低配车型中则为7英寸的中间显示屏。

       中控屏幕全系采用了一块9英寸的触摸液晶屏，左侧分布了五个触摸按钮，但是并不支持物理或声音的反馈。此外它采用了基于安卓8.0开发的全新车机系统，对于使用惯了安卓手机的用户来说上手就几乎没有什么难度了。

       档把区域比较规整。前方一排为空调控制、自动泊车、驾驶模式切换、360影响等实体按键，中高配车型中还配备了手机的无线充电功能。后方是一个类似水晶式的电子档把，握感不错。再往后方是多媒体的控制区域。

       杯架被设计在了中央扶手前方，里面带有限位器。中央扶手箱的容积中规中矩。

       值得夸赞的是，在档把区域的两旁，F7X均采用了皮质材料的包裹，对于开车时喜欢把膝盖靠在旁边的老司机们来说的确是个不错的设计。再往下方是一个储物槽，里面含有两个USB插口和一个点烟器接口。

       副驾前方的装饰面板由F7上的皮质覆盖替换成了F7X上的仿碳纤维面板，除此之外四个门板上也加入了仿碳纤维的面板。

       在F7X上另一个亮点就是在它的座椅和门板上增加了彩色的条纹装饰，对于其主打的年轻时尚有所体现。

       前排座椅的承托性表现不错，坐垫和椅背两侧的护翼能够较好地将驾驶者抓在座椅中央。除最低配版本之外均带有主驾电动调节，2.0T顶配版本中也支持带有腰部的8向调节。此外F7X整体的坐姿给人主观感受会比F7更高一些。

       空间

       同事身高176cm，调整好其前排驾驶坐姿，头部距天窗边缘还有一拳多的空间。

       紧接着同事来到后排，腿部空间表现优异，离前排椅背有一个小臂的距离，但受制于溜背造型的影响，后排的头部就仅剩下三指左右的空间。此外由于没有全景天窗的加入，在F7和F7X的后排来回体验后会发现，F7X的后排会相对更压抑一些。

       对于其后排的体验，有三点值得表扬。座椅的柔软度比较不错；后排的椅背可以支持角度调节；后排中间地板纯平。

       然而它后排中间座位没有头枕确实是一个不太妥当的地方。

       动力及底盘

       F7X和F7在动力系统和底盘的结构上均保持了一致。动力上分为1.5T和2.0T两台发动机。其中1.5T发动机最大马力169匹，在1400rpm时即可达到最大扭矩285牛·米；2.0T发动机最大马力224匹，最大扭矩385牛·米，百公里加速7.5秒，在2.0T的性能版上，百公里加速时间更是缩短到了6.6秒。

       传动系统上，F7X全系采用了一台获得过“世界十佳变速器”的7速湿式双离合变速箱，换挡时间和传动效率都表现不俗，对其操控性和燃油经济性都有助力作用。

       底盘方面，F7X采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬架，在保证了后排的乘坐舒适性的同时，也提供了不错的操控稳定性。此外2.0T的顶配车型还提供四驱的选择。搭载多片离合器式的适时四驱系统让它在一些城市的复杂道路上更加从容。

       总结

       F7车系作为F系列的旗舰车型，一经推出市场销量就基本稳定在了月销万台以上，这对于一个新的车系来说是不容易的。从我们静态的体验上来说，虽然在一些细节上还有待提升，但是整体上在外观内饰的设计、做工和用料方面，它的表现在同价位车型中确实可以算是佼佼者了，这也不难解释它的销量成绩。而F7X作为一台“随大流”的轿跑SUV，好看的Coupe造型能为它带来多少更多的持币买家，就看消费者对于它的态度了。