上周介绍完10万级的新晋轿车大潮（点击可阅读），那本文就继而介绍国人深爱着的SUV车型吧，趁着广州国际车展来临之际，这批实力当担的大品牌旗下7万-17万的新晋车型，或许就能给到你不少逛车展“买菜”的参考：

       吉利缤越 7.88-11.88万

       吉利旗下的SUV有多火已经无需多说，而最近“缤”字辈车型的出炉更是看到了“公务员品牌”之外的年轻一面——缤越和较早前上市的缤瑞都采用了两侧大开口的夸张前杠，搭配上几何形状犀利的进气格栅，整体协调而动感十足。只是4330mm的长度和2600mm的轴距究竟够不够各位使用，还得自行斟酌。

       要说亮点，除了颜值高以外配置流是吉利的惯用套路，标配了定速巡航、倒车影像、无匙启动、中控大屏、LED日行灯、电动/加热后视镜等，而从次低配车型开始内置GPS、自动驻车、陡坡缓降、蓝牙、车辆网等更是全部到位，放在10万级里还是一如既往地厚道。

       此外，除了丐版车型，其余车型均为1.5T三缸+7DCT，最大177匹马力255牛米，整个数据已经超过神车思域了，而介于更大的体型，缤越做到7.9秒的零百加速已经是不错的成绩，只是出于空间考虑依旧用着扭力梁后悬挂，而不受待见的三缸机究竟可不可行，也还得由市场考验一番。

       哈弗F7 10.9-14.9万

       吉利、长城最近因为“水军截图”事件闹得挺欢，两家在出新车的频率上一直也是你追我赶。而哈弗旗下“F”字辈也是连着F5后不久出了F7，代替了让人抓狂的红蓝标打法，更智能、更运动、更大，同时也更贵，外表“更皮”的一台哈弗，会是你们的菜吗？

       相比起F5，F7 4620mm的长度和2725mm的轴距让这台车回到了哈弗SUV该有的实用水准，而像全液晶仪表盘，电子档杆，环抱式中控等也把科技感渲染得到位；此外结合了并线辅助、偏离车道预警、主动刹车、疲劳提醒、胎压监测、陡坡缓降等配置的F7似乎也把智能安全做得更到位了。

       说哈弗热衷于“换壳”我是没啥意见的，就像F5是缩水的H6和入门的VV5一样，F7的2.0T动力参数最大197匹和345Nm，相比起VV5也就小了10牛米的扭矩而已，所以相差了一千块钱，你是买更大的F7，还是更豪华的VV5？哈弗做细分市场的套路，是要逼死选择困难症的同学……

       传祺GS5 10.98-16.98万

       紧接着哈弗F7，传祺也推出了要价10万以上的一款车型，估计这两款车都是热销车型H6、GS4给到的底气吧。传祺GS5基于GS4的外观变得更厚实更有质感，而尺寸上也大了一圈达到了4695mm的长度和2710mm的轴距，可以说是今天推荐的车型中块头最大的了。

       那这款GS5除了更大更帅，还贵在哪里？全液晶仪表盘加上与按键融为一块面板的中央大屏幕，就已经拔升了不少内饰的高级感，这可是旗舰SUV GS8都给予不了的；但如果细看价格分区，那难免会有些伤心，比方说在14.68万以下的版本，自动空调、LED大灯，车联网、真皮座椅这些，都是没有的，诶，花了13.68万买的自主品牌车耶，这么基础的都没有？

       此外动力也是本人比较不解的一个地方，高功版的1.5T（没错，只有1.5T）爆发最大169匹马力和265牛米，1.5吨多一些的车重，这完全构不成花11-17万的理由吧？动力上似乎要被哈弗F7甩一条街的节奏；不过，换用了6AT就真的要比GS4上的双离合省心不少，这个是值得表扬的。

       长安CS35 PLUS 6.99-10.49万

       还是重新看回一些亲民的车型吧，多少SUV巨头都搞事了，长安也重新玩起了一款入门级的车型，就是咱们所熟知的CS35。这回CS35 PLUS要比现款车型贵了一丢丢，相比老款颜值变得协调而不再臃肿，气质也跟随着沉稳了下来；此外尺寸也Plus不少，长度延展至4335mm，轴距为2600mm，这么一看，还有些跟吉利缤越杠上的意味。

       但跟缤越的运动、配置流不同，长安CS35 PLUS这次围绕智能科技有不少的提升，其中搭载了腾讯车联智能生态系统的车型，UI尤其王者农药画风（还有李白和妲己的语音系统），而软件部分包括微信、QQ音乐等腾讯相关的APP都尤其流畅；最后语音系统升级了直接口令，不得不说都是一种跨界合作下的进步。

       最后动力上依旧是用了最大128匹的1.6L自吸发动机，并贯彻到CS35 PLUS的顶配版本，跟逸动肩并肩低调待在入门级的动力水准——只是现在小排量涡轮时代了，吉利各种带T不说，连荣威i5这么入门的车型都能够8秒破百，我花10万，买台1.6L的自主品牌车子？

       大众途岳 16.98-22.98万

       以下说说合资品牌，首先从国人最爱的大众说起，今年大众的SUV大换血已经接近完工，被翘首以盼的“小途昂”途岳上市后，现款途观基本上就凉了。途岳除了颜值颇硬朗大气，4453mm的长度和2680mm的轴距也达到了适用水平，17万起步，真的伤害了一大波合资紧凑级SUV。

       内饰部分进步挺大，质感甚至有着对齐奥迪的感觉；而配置上，只从入门版本而言，标配的就有胎压监测、发动机启停、自动驻车、无匙启动、中控大屏、手机映射、LED远景光灯、氛围灯等，还算是对得起这个价格的。

       但有趣的是，入门低功版的动力只有最大150匹250牛米，这个放在17万是不是有些儿戏？更有趣的是，22.98万的顶配版本有跟途观L一样的186匹320牛米外，比途观L还多了一个全时四驱，这么一来好像要凉的不仅是途观，途观L也有些被小弟怼的既视感……最后提醒一句，途岳这台车是吃95号油的，各位老铁慎重。

       三菱奕歌 12.98-18.58万

       最后说的这款新晋SUV，貌似再新也没有多少关注度了，来自三菱的奕歌，作为三菱憋了许久才憋出来的全球战略车型，概念车被称为Eclipse cross，但不少车迷们认为，要扯Eclipse的话大概也只有略显奇怪的尾部或许有些致敬经典了……全车4405mm长，轴距2670mm，紧凑级SUV这个尺寸表现应该够用，尽管用的是多连杆后悬挂。

       外观而言其实已经有一些不入主流的感觉，或者说对运动的设计有些用力过猛，然而看到内饰部分，是更难以理解“全球策略车型”究竟是怎么定位的，尽管中控部分层次感是出来了，但整体质感，尤其是那个复古的方向盘，都给人一种格格不入的感觉。

       最后说说动力，1.5T发动机爆发出最大170匹250牛米，匹配CVT变速箱，账面数据在同级别里还算不错，但性能上没有过于突破的点，也只有顶配18.58万的版本才有四驱系统，而且是不带锁的，是要把三菱越野的优良传统也丢弃么？三菱想要靠这一波在国内翻身靠什么？靠12.98万的起步价？本人觉得比较难，起码在不少核心的点上，没有突破，甚至不及从前——哪怕复活枪骑兵，都不要跟随大流将车子弄得不上不下又缺乏特色……

       那本次的新晋SUV车型就介绍到此了，不知各位看官是看中了哪一款菜呢？无论你喜好谁家，总之在迟点的广州车展上，如无意外它们应该都会全部到场，届时各位还是实车体验一下，再做出自己的最终决定吧。