为什么挑选这两辆车来进行对比呢？第一因为这两款车我都进行过深度的试驾评测，所以对它们都比较熟悉，对比起来很直观。第二，这两款车的定价有着很大的重叠空间，上下只有1万元的高低差价。第三，二者都是主打紧凑级市场，但是尺寸和空间上都更偏向中级市场，市场优势相同。并且二者在品牌上都比较相近。

       在都试过之后，会发现二者有竞争点会成为消费者的选择困难点，所以，就为大家深度来对比一下两车，从各方面的表现来做解析。

       首先外观来看，二者属于一个风格，都是设计上比较个性，但是却又不张扬，所以适合群体并没有被大幅限制年轻市场，这点做的很周全。关于外观好不好由于都是仁者见仁的东西，不做过多评价。

       前大灯二者都采用的是LED日间行车灯，不过瑞虎8全系都是卤素远近光大灯，而风神AX7顶配车型为全LED大灯组，配置更优。

       尾部二者有着非常大的相似之处，都采用了当下非常流行的贯穿式尾灯，瑞虎8打开为回纹型效果，风神AX7打开则为三段式的一字尾灯，夜间都非常赞。

       再来谈谈尺寸，现在风神AX7其实还是被界定为紧凑级SUV，但是按照2715mm的轴距来说，其实已经跟瑞虎8一样都可以被定位位中级SUV。

       车身尺寸上瑞虎8确实要稍大一点，不过风神AX7的前悬比较短，所以拉出来了一个更长的轴距，而且风神AX7更宽更扁一点，因为悬浮式车顶设计，视觉上会更加修长，而瑞虎8更加饱满。

       关于轮胎，我就直接取两款车的顶配版来做对比，瑞虎8的顶配车型所配备的轮胎为玛吉斯HP600 235/55R18 100V Maxxis，主打舒适和操控性，价格约为600元，而风神AX7的顶配车型采用的是马牌轮胎 ProContact TX 225/60R18 100H 高性能四季胎，价格约为1000元，全季使用，操控好，这样看来，其实AX7在轮胎上更加实在一些。

       对比到内饰，可能料就有点多，下面一点点来讲，首先，设计上与外观一样，两款车都各有特点，风格上因人而异，而用料上似乎二者都差不多。都用了大量的软质包裹，并且搭配上比较显高档的特殊材质，例如拉丝面板和钢琴烤漆面板。

       不过对比顶配车型上瑞虎8并没有使用全液晶的仪表盘，风神AX7采用的是12.3寸全液晶仪表盘，科技性上似乎更胜一筹。

       并且，多媒体系统上，风神AX7采用的是与百度共同研发的windlink 3.0系统，界面设计简洁，操作反应不卡顿，并且自然语音识别度很高，但是对信号要求比较高，信号弱的情况下识别率有下降。在目前自主品牌中算是前列水准。

       瑞虎8上搭载的奇瑞雄狮智云系统，使用起来也非常方便，不过在实测过程中，识别率并没有前者好，需要咬字很清晰，语速也不能过快，还需提升。

       接下来对比一下空间，风神AX7的可能在轴距上似乎更长一点，但实际体验中，瑞虎8却以完全优势赢了，不仅座椅可以靠背角度调解，甚至可以前后调节，灵活性和空间都更大。

       头部空间要大出1拳多，腿部腿部空间大了两指左右，在车内几乎可以弯腰站直腿，这是风神AX7甚至紧凑级都无法相比的。

       二者采用的动力系统分别为1.5T配6速双离合及1.6T配6速手自一体，第一注意力肯定是放在双离合上了，没错，试驾过程中二者的变速箱确实有明显差别。

       首先，瑞虎8的6速双离合变速箱在日常驾驶中平顺性非常好，但是却真的会在2挡低速出现出现顿挫的情况，当然是极个别情况下。

       风神AX7上使用的是爱信提供的6AT，城市路况驾驶，这个变速箱的平顺性和前者的6速双离合不像上下，如果急加速会在1秒内连续降两档实现加速，逻辑性会比前者好很多。

       在来说动力输出，更大好的瑞虎8在排量和数据上都会稍弱一点，但是其在低扭上的调教设定是比较强的，只不过在速度上了60之后确实会稍显无力，而风神AX7整体动力输出很均衡。

       而事实上二者在脚感上都存在问题，首先是瑞虎8的刹车设定太舒适，踏板行程的前三分之一是刹车效果非常微弱的，每次都要提前预判刹车点。而风神AX7是油门踏板的设定偏硬，踩油门需要点力气，如果堵车需要脚下功夫很灵活。

       综合以上比较直观感受的对比，大家就可以很明确的看出二者在各方面的优劣，如果各位在购买的时候，可以根据自己的需求来扬长避短，宣导更适合自己的一款。