前段时间，全新宝马3系正式上市，在同级别市场可谓是引起了轩然大波，然而落实到销量上，到此时为止却并没有给出一份令人满意的答卷。作为主导销量最重要的原因之一——终端价格，全新一代宝马3系和“万年不降价”的雷克萨斯ES之间就存在很大的重叠区间。本文将从以下几个方面分析，在全新一代宝马3系和雷克萨斯ES中，该如何做出选择。
终端价格方面——
正是由于此时全新宝马3系的终端价格几乎没有优惠，和雷克萨斯ES的终端价格存在很大重合，所以对于部分消费者来说，此时在这两者之间便会存在选择困难。就单以其终端价格而言，我们了解到两台车目前大部分4S店并无优惠，依照原车指导价进行售卖。宝马3系中325Li首发版（最低配）店内包牌落地36万多的价格，高配车型落地则是超过了40万。
雷克萨斯ES 200卓越版（最低配）裸车27.9万元，新车不加价，然而据销售说新车店内落地（包含税费、保险、上牌、精品等）在35.3万元，多达7.2万元的“落地”费用。而ES 300h 卓越版（混动版最低配）裸车35.9万元，新车店内落地（包含税费、保险、上牌、精品等）在44.5万元，也是高出了8.4万元的“落地费”。
外观方面——
对于ES较老款的变化，相信绝大部分人的观点都是很认可的。上市一年多以来，很多人对于ES的外观应该是不陌生的了，全然一副小LS的样子。而3系在外观上较老款车型也变化不小，全新升级的天使眼大灯和双肾格栅，以及侧面腰线和尾灯样式的改变，也迎来了不少消费者的认同和称赞。至于两者外观上的优缺因人而异，萝卜白菜，各有所爱。
内饰方面——
两者相较其老款车型，变化也非常之大。ES的内饰大多主要以米黄色和黑色为主，突出居家典雅的整体氛围。用料上采用木质材料和皮质包裹，在雷克萨斯精湛的做工水平下，整体内饰质感在同级别车型中可谓是佼佼者了。全新3系的内饰也一改老款样式，和现款5系保持了一致。减少了更多的实体按键和使用上了更大面积的银色装饰面板，配上类似X5上的水晶档把，内饰整体所传递出来的科技感和高级感较老款有很大幅度的提升。
动力方面——
动力的使用是区分两台车潜在消费者的最大要素了。雷克萨斯ES全系采用了三套动力总成（其中ES 200国V车型采用的是6AT变速箱），分别为2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L+E-CVT。分为两套高低排量的汽油版本一套混动版本。其中ES 200（国VI车型）搭载的为2.0L自然吸气发动机，最大马力173Ps，最大扭矩208N·m；ES 260搭载的为2.5L自然吸气发动机，最大马力207Ps，最大扭矩243N·m。
而混动版本搭载了这台2.5L阿特金森循环自然吸气发动机，拥有着最高的热效率值，最大马力178Ps，最大扭矩221N·m。与之匹配一台88kW（120Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为202N·m。有了电机的加入，在日常市区路况下行驶，它在油耗上拥有一个不错的表现。
全新上市的宝马3系（325车型）动力部分在老款320车型上的动力总成上进行了微微的升级，2.0T发动机最大能爆发出马力184Ps，扭矩上相比于老款车型提升了30N·m，达到了300N·m，匹配一台8AT变速箱。这一套动力总成在老款车型上的表现这一代差不多，都是偏舒适设定，初段柔和，中后段介入有小爆发，所以比较好开。但是两代的表现不同在于底盘的调教，上一代注重路感，底盘紧绷，也就是偏硬，这一代更加侧重舒适，所以路面过滤好，不过路感模糊，悬架偏软。
驾驶感受区别——
相比于ES汽油版车型而言，3系由于有了涡轮的加持，在1350转的时候涡轮就可以介入，在驾驶体感上宝马3系会比雷克萨斯ES更加激进，前中段的爆发力是雷克萨斯ES汽油版所无法提供的。然而相比于雷克萨斯ES混动版本车型而言，虽然在低速起步阶段有了电动机动力的直接输出，高速区间发动机再悄无声息地介入工作，在加速度上或许会有提升，但体感上总会觉得似乎少了点驾驶的乐趣。
总结——
或许纠结于宝马3系和雷克萨斯ES之间的消费者，它们对于这两台车的性格特点并没有很深入的了解，只是觉得自己手中的预算，想要买一台品质够高、牌子够有面儿的豪华级别轿车，至少这两台车在这个层面上是合格的。买车是一个和需求相关的事情，如果你对于动力的要求比较高，平时开着想要更好的驾驶体验，更高的驾驶乐趣，那么毫无疑问宝马3系是一个很不错的选择；但如果你是一个注重用车经济性，在后期维护保养方面不想花费太多精力，并且你对于车的理解，它只是把你从一个地方带到另一个地方的工具，那么雷克萨斯ES无疑是这个级别的首选车型了。
然而对于同事本次实地去经销商了解的情况，雷克萨斯ES的终端落地价格与其裸车价之间存在的“落地费”达到7-8万之多，在这个价格区间来说确实是不太正常的。或许这只是个别经销商所存在的情况，并不广泛存在于多数经销商中。而对于宝马3系有想法的消费者，不妨再等一段时间，等终端价格不再那么坚挺了，也许会有更多的惊喜。
