6月22日晚，全新一代宝马3系正式上市，公布售价区间为31.39-36.39万，与之前公布的预售起步价格稍有降低。目前只公布了325系列车型的售价，预计此后还有入门的320车型及动力更强的330车型车型陆续上市。

       在全新一代宝马3系谍照被发出后，换代的消息是吊足了一些操控迷的胃口。外观方面，前脸部分最大的变化属标志性的天使眼和比老款更大的双肾进气格栅了。经典的天使眼由两个近乎圆形的日行灯变成了现款两个L形扩展型LED灯。在全新耀夜版车型上双肾形进气格栅和车身的镀铬装饰条都改成了黑色装饰。新车全系标配主动式的进气格栅，能够根据发动机自身的需求实现格栅的开闭。

       尺寸方面，全新一代宝马3系依然分为短轴和长轴版本。短轴版本的尺寸和海外版本一模一样，但是在长轴版本中，并没有因为对车身尺寸的加长而牺牲宝马对于驾驶操控的极致追求，前后配重比依旧做到了50：50，极大地增强了驾驶的体验感，再也不会让一台宝马3系的准车主为了日常的接小孩买菜，而放弃自己对驾驶操控的热衷。长轴版的轴距再次加长了41mm，达到了2961mm，在目前BBA中级车阵容中处于明显优势。

       全新一代宝马3系的侧面有两点。一个是在新款的底边梁上方，BMW重新设计了一条具有上扬感的肌肉线条，让侧面的整个视觉感受有种向前俯冲的姿态，很大程度上增强了战斗感。第二点便是老款上大名鼎鼎的霍氏拐角在新款车型上换了一个样式。最显著的是在长轴车型上取消了老款加长版特有的延伸出来的装饰条，所以长轴和短轴在外形上几乎难以分辨出来了。

       转眼看到车的尾部，和老款最大的变化在于新车尾灯上，其样式采用了宝马最新的尾灯设计语言，和最新的BMW Z4的尾灯样式如出一辙。L形的尾灯变得更加精致，和全新天使眼的前大灯形成了一定的呼应。并且红色的L形灯凸出于整个尾灯表面，显得特别有层次感。另外一点，全新一代的宝马3系终于采用了双边共两出的排气管，更加强调出了宝马运动的调性。最后，在尾部值得一提的是在全新一代宝马3系的尾箱盖处，原厂加了一条黑色装饰条作为一个小压尾，增强了整个车尾的战斗气息。

       新车内饰方面也是采用了宝马最新的内饰设计语言，这套内饰在之前的 X5和X7上面已经和大家见过面。全新一代宝马3系搭载了12.3寸的全液晶仪表盘和10.25寸可触控中控显示屏，使内饰的科技感得到进一步的提升。最重要的一个就是档杆和手刹的变化了，全新一代3系档杆的样式由老款一直延续的“鸡腿”档杆变成了现款X7上的水晶档杆的样式，但是由于级别的区分，材质上并没有采用X7上的那样。手刹部分也由老款的机械手刹变成了新款上的电子手刹。另外就是一键启动的按钮由T字区的上方移至档杆的左侧。

       作为一款全新换代的车型，新车取消了老款的1.5T三缸发动机的车型，据悉入门级车型也会采用四缸发动机。325车型搭载的是一台2.0T低功率的发动机，184匹马力300牛米的扭矩；330车型搭载的则是一台2.0T高功率的发动机，258匹马力和400牛米的最大扭矩，但330版本车型的上市或许要等到2020年。

       从1975年开始，宝马为了顺应自身品牌细分市场的需求，推出了第一代宝马3系，代号为E21，向驾驶员一侧倾斜的中控平面区、短小精悍的车身轴距，一颗能够爆发125匹马力的发动机搭载在一台不到1.2吨重的小车上显得是那么的有力量感，同时也确立了宝马3系所具有的运动调性。在随后的44年的时间内，宝马持续推出了第二代E30、第三代E36、第四代E46、第五代E90、第六代F30以及到如今上市的第七代G20车型。

       历经44年跨世纪的时间长河，尽然有着六代车型的演变，宝马3系还是始终保持着自身独到的魅力，无与伦比的驾驶操控体验以及相对入门的豪华车价格，圆满了无数人蓝天白云的梦想。随着全新一代宝马3系的上市，跨越世纪的传奇仍然在一直传承下去。