拿亚洲龙轰山路是什么体验？看完视频就心里有数了
[导读]山路试驾亚洲龙，他会给我们带来什么不一样的感受？TNGA架构真的香吗？
最后我们给此次亚洲龙山路试驾做个结论，它一台属于城市里行进的行政、家用级的轿车。2.5L发动机250Nm扭矩并不能拉着这台将近5米的大车在山路上随心所欲的驾驶，特别是中后段加速超车信心不足，而8AT的变速箱或许是因为齿比比例相较于6AT更加的绵密，所以在爬坡时升降档位，驾驶者的体感以及在表显中并没有实际体现出来。悬挂方面，我们山路试驾全程开启sport+模式，可变悬架系统确实能增强路面震动反馈，但是遇到减速带时车身还是会因为惯性向外晃动。根据以上试驾情况，就算在TNGA架构下降低了车身，但亚洲龙确实不适合在山里，进行激烈驾驶。
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