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用实力全面包围汉兰达 荣威RX8试驾评测
2018年03月23日 08:58 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]荣威RX8在挑战完28度雪道挑战之后,公布了两款两驱和四驱顶配版的预售价,最高已经接近26万元,那么这款车的实力如何呢?

       上周刚刚完成荣威RX8的实拍,紧接着就深度试驾了这款新车,所以这次的关注重心就不在外观内饰设计的浅表环节了,而是更实际的操控表现。废话不多说,直接进入主题。

       2.0T+6AT的动力够用吗?

       上汽荣威RX8的这套2.0T发动机,最大功率165kw,最大扭矩360Nm,数据上来说,这台2.0T跟汉兰达的2.0T比都要稍强一点点。

       但上汽对荣威RX8确实花了大心血,想要打造得更加有气势,所以整台车的车体非常庞大,带来的自重也超过了2吨(现场主持人透露,目前暂未公布详细的参数信息),对于这个庞然大物,2.0T的动力其实谈不上刺激,起步的时候还略显迟疑,等涡轮全面介入之后动力才开始有非常爽朗的感觉。

       荣威RX8匹配的变速箱是来自爱信的6AT变速箱,总体规格基本跟汉兰达一致。这套6AT还是值得信任的,跟2.0T发动机的匹配非常契合,平顺性做得非常好,而且经济性的兼顾也比较到位。用D挡上到120km/h,发动机的转速也仅仅2000rpm出头,这对于油耗也会有一定的帮助,当然这样一台大车要特别省油肯定是不大现实,官方公布的百公里油耗为9.1L/100km。

       倒是有一点表现特别让人意外,这套动力系统的手动执行能力特别快,偶尔使用起来还颇有乐趣。而且当切换到运动模式的时候,整台车响应更快一些,油门也更愿意维持在2000rpm以上,市区堵车我更建议用运动模式驾驶。

       底盘高速和烂路的应对能力如何?

       这次试驾主要的行程是高速奔袭,荣威RX8有两个地方给我的印象非常深刻。

       其一就是静音水准,这台车走高速的时候胎噪和发动机的噪音基本是被全面隔绝的,唯一能传进来的是风噪,但车速在110km/以内时,整车的噪音抑制绝对是大师水准,只是上到120km/h,风噪才会变得明显一些。论静音表现,同级7座SUV无出其右者。

       其二是底盘的滤震,荣威RX8车体挺大的,结构又比较传统,本来还担心公路能力会有不足。但结果上高速之后整台车的悬挂基本把细碎震动全面处理掉了。而且荣威RX8的后排乘坐的舒适度做得非常好,高速基本感觉不到什么路面震动,再加上出色的静音水准,高速乘坐舒适性着实让人惊喜,同行的媒体同行忍不住给家人推荐了一辆。

       下了高速之后,开始有一些不平整的路面出现。荣威的底盘一贯表现比较出色,荣威RX8基本延续了这个传统。荣威RX8的底盘走一些大的坑洼动作非常厚实,传递出来的声音也比较遥远。细分讲的话,荣威RX8更擅长过大坑,悬挂的伸缩能够非常出色的化解,但对于凸起来的大减速带和大量的烂路则弱点。

       这么大的车 日常容易驾驭吗?

       荣威RX8的车身宽度超过1.9米,车身高度超过1.8米,总体是一台非常大的车,比锐界汉兰达以及一众的自主品牌7座SUV的都有更大一些。

       实际上车就能感觉出来这款车不一样的气势,像我这样的身高(173cm)上车的动作还略显难看,只有通过踏板上车才更优雅一些,上到车之后也明显能感觉出来荣威RX8的坐姿明显比同级车型更高些,总体营造出来的气势感确是同级车比不了的。

       但这么高的坐姿其实并没有让这台车的视野有任何的局限,就算调到最低位置,依然可以轻松看到车头。

       而且荣威RX8的后视镜也非常大,对于后方视野几乎一览无遗。

       当然,这台车还是有传统大SUV的一些特性。方向盘的圈数非常多,在原地辗转腾挪的时候灵活度确实不够,需要多打几把方向才行。

       七座和智联系统比对手强多少?

       荣威RX8的官方宣传视频里也有与汉兰达的第三排对比,总体的空间表现和座椅宽大程度,荣威RX8确实要更胜一筹。

       而且荣威RX8的第三排采光非常好,跟第二排几乎没有任何差别,坐进去没有任何憋屈感觉,应该是目前为止同级七座SUV里表现最好的一个第三排了,汉兰达在视野和空间上都要略逊一筹。

       智联网汽车系统自然已经是标配了,上汽这次也没有重点去宣传。但是试驾我又试了一些功能。比如,我对智联网汽车系统说我要抽烟,他会检测天气是否下雨在帮忙开天窗,人性化又进一步;又比如我嫌他吵,直接叫滚蛋,他会自动退出。总体的响应速度以及智能程度又进一步提升,几乎日常的操作全部能快速解决,荣威确实每次都更好用一点。

       产品实力跟汉兰达相比谁更好?

       荣威RX8公布了两驱至尊和四驱至尊版的预售价,分别为22.38和25.88万元,这个价格应该分别是两个最顶配车型的预售价,这也从侧面反映了荣威对这款车的自信,当然后续正式上市还会有更多的车型,价格也会有轻微的调整。

       从这个顶配版预售价可以看出,荣威RX8价格显然会跟汉兰达形成较大的差距,不在价格上硬碰硬。

       但从产品力上来看,荣威RX8确实就是冲着汉兰达去的。无论是官方的品宣还是产品的定位。

       造型设计和尺寸上更大一号更有气势,内饰用料和设计更豪华更智能,甚至第三排的空间和采光也更出色。核心动力则采用跟随战略,同样规格的发动机和同样的变速箱供应商,但是荣威RX8拥有这个级别最强的四驱系统。总之就是用更低的价格实现对汉兰达的包围式超越。

       我知道上到这个价位品牌和口碑是有很大加成的,但荣威等自主品牌其实已经在不断进步。我是看好荣威RX8的前景的,这台车可谓精研中国买家的购车需求,我建议买20万级别七座SUV的朋友等等这款车,四月的北京车展将正式上市。

       

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