2017年上汽荣威的战绩非常理想，全系产品表现出色，打铁要趁热，荣威趁势又推出了定位更高的全新大七座SUV——RX8，对手直接瞄准业界标杆全新汉兰达和锐界。那么问题来了，挑战这两个强力合资对手，荣威RX8胜算几何？

       精研中国车主审美 荣威RX8以气势取胜

       其实要说荣威RX8这个造型有强烈的视觉冲击力，这回恐怕真没有了，毕竟这还是一个家族化的设计风格，很多设计笔触在其他荣威车型上已经见识过了。

       但荣威RX8的造型自有其杀手锏——气势。车头非常厚重，站过去已经比腰还要高，气势十足。

       全LED灯组的设计则又体现了科技感，打开雾灯更是如此，四颗带透镜的LED雾灯确实非常吸引眼球。

       车尾的设计其实也是一脉相承的，总设计师说过每一款车型的尾灯对应一个乐器，这回的设计灵感来自定音锤，大家自行领会。

       其实这款车的气势主要还是来自尺寸，全车长4923mm、宽1930mm、高1840mm（带行李架），轴距更是达到了2850mm。总体的尺寸都要略微领先于锐界和汉兰达，尤其高度高出不少，加上厚重的车头设计，这才能展现出比这些车更强的其实感。

       内饰高级感和用料秒杀合资对手

       荣威RX8的内饰设计跟外观一样，一眼看过去总体的格局还是有非常熟悉的感觉，但是也很明显的跟此前荣威车型有巨大的区别。

       荣威车型的用料一贯比较注重，以前荣威基本说是同级软包材料比例最多的车型，这回RX8几乎全部都是软包材料，任何地方的触感都非常高级。

       而最体现高级感的还是中控区，荣威RX8做工非常精致，木纹材质来自大兴安岭的云杉木，确实很有豪华车的感觉。

       而中控区的金属模式选择按钮多达五种选择，扭动的手感也非常棒，这些也是高级感的加分项。

       再有就是中央扶手，采用了对开式的设计风格，宽度非常大,两边乘客可以非常舒服的共享。

       而座椅的真皮用料也花了大价钱，源自欧洲的头层小公牛皮也能够拿出去吹牛逼了。

       与汉兰达不相上下的座椅实用度

       荣威RX8是一台标准的大七座SUV，在实用度上下的功夫确实也挺深的。

       因为车身高度超过1.8米，无论第二还是第三排，头部空间都是不用担忧的，而且坐进去一点也不压抑。

       考虑到空间的最大利用，荣威RX8第二排可以大幅度的前后移动，也即当第三排坐人的时候是可以通过调整让三排都有不错的腿部空间。这个移动幅度目前来说还是非常少见的。

       而且还有一个意外的惊喜，荣威RX8的第二排除了USB接口之外竟然还有一个普通电源插座，坐在后排商务办公也不在话下。

       第三排无论头部还是腿部空间确实没有什么问题，跟汉兰达锐界相比是不会输的。但是这类七座SUV确实还是无法解决第三排舒适度的问题，整个坐垫偏短，大腿的承托基本是没有了。

       比较细心的是荣威RX8第二排中间的空隙正好能放进一双脚，倒也不至于坐得腿脚发麻。

       尾箱方面，七座状态下基本是没什么余量了，别想着这个时候还能装什么大东西，轻装简行就对了。

       倒是放倒之后的容积非常可观，第二排第三排同时放倒之后也几乎能做到全平，这点非常厉害。

       动力源自爱信配置主打智联系统

       荣威RX8这么大的尺寸摆在这里，对于动力肯定是有要求的，这次是实拍，没有体验，所以简要介绍下规格。

       发动机来自上汽自主研发的蓝芯2.0T发动机，最大功率165kw，最大扭矩360Nm，数据跟合资对手相比基本在伯仲之间。变速箱是来自爱信的6AT出品，总体规格和出身基本跟汉兰达保持一致。

       此外，荣威RX8是具备不错的脱困能力的，AWD四驱系统可选模式非常多，能自有选择不同的模式驾驶，除了基本模式之外，还有低速四驱可选，比一般的四驱系统脱困能力更强。

       这次实拍，荣威RX8的智联装备并未开启，所以配置的体验并不详尽，但荣威历来不会在配置上含糊，这点后续试驾我们在详细汇报。

       荣威RX8的定位非常清晰，就是推出一台豪华实用的7座SUV，跟汉兰达锐界比实用的同时，在设计与豪华感上形成全面的压制，再加上上汽强大的智联系统傍身，这样就能在大七座SUV市场确立自己的优势。

       我知道大家都会关注价格和操控体验。别急，顺便做个预告，本周晚些时候车主之家将会试驾荣威RX8，关于这款车的装备和操控实力也将快速揭晓，相信这款车的预售价也即将公布，想要买七座SUV的朋友很有必要等这款车上市之后再做决策。