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德美日三强B级车拦路 吉利博瑞正面挑战能赢吗?
2017年10月20日 09:12 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]新博瑞实力是很强,可是强到什么程度呢?对比下帕萨特雅阁和迈锐宝不就清楚了?

       此前已经简短试驾过吉利新博瑞,外在改进其实并不大,但对其内在进步感到非常震惊,但究竟达到了什么高度并没有明确的对比标杆支撑。念念不忘,必有回响。这回在中汽研巨大的场地里,各种模拟真实路况 一应俱全,德美日三强B级车也同场竞技。孰强孰弱,一目了然。

       而且这次挑战绝对公平,参与挑战的车型全为200km以内的新车,谁都不吃亏。正因为如此,连中汽研对这个项目也很感兴趣,他们的主观测试团队也在这个场地基于各自的表现给出了各自的分数 (后文会奉上中汽研的打分)。同样的条件,同样的车况,同样的车手快速各开一遍,个中差异一目了然。不废话了,正式进入主题。

       吉利博瑞PK帕萨特 谁的底盘滤震更出色?

       底盘滤震环节比拼,当看到对手是帕萨特时,我不由嘀咕:吉利这是找抽吗?这可是“神车”大众呢,这款车别的可能还有人诟病,但底盘实力绝对是B级车的标杆,博瑞是不是找错对手了?

       帕萨特的表现一如预料中的好,过减速带和烂路的动作干脆有韧劲,底盘回弹动作迅捷,操控转向和视野都非常棒,确实是一台非常好开的B级车。

       但同样的路况开吉利博瑞也并不逊色。过减速带和烂路时,博瑞的厚实感明显更好,带来的好处是在过连续颠簸时后排的舒适度明显高于帕萨特。 差距主要在过坑洼时,博瑞的处理速度要慢些,动作幅度更大,而帕萨特的动作更干脆。

       如果当乘客,我会毫不犹豫的选择博瑞。因为座椅更厚实宽大,滤震更到位,总体更舒服,尤其是连续的颠簸道路舒适感明显好于帕萨特。

       如果当司机,我会选帕萨特。同样是1.8T的动力,帕萨特的动力响应更迅捷,视野也更佳,车体的响应也更灵敏。

       咨询吉利的研发工程师,发现博瑞这次改款底盘确实花了大工夫,不但减重了,而且前后减震的衬垫,弹簧的系数等等都做了全新的设定,最终的结果就是造出一个底盘厚实感不输德系车的底盘。

       说实话,得出这个结论我也挺惊讶的,然而事实就是如此。

       吉利博瑞PK雅阁 赛道比拼谁更强?

       中汽研内部划出了一个小赛道,全程约3公里,基本以弯道为主,这种赛道考验汽车的三个方面:一个是转向,精准快速的转向有利于找准弯心;二是底盘支撑,不停的重刹入弯变换重心,底盘的侧向支撑就对操控有很大的帮助,侧倾太大,信心就不足;三是动力,弯前重刹,弯中全油门补油,这个时候对于动力的要求 更高,响应不及时只能在弯心干着急。

       我们试驾的博瑞依然是1.8T车型,雅阁则是入门的2.0L版本。

       先说转向,这两台车的转向都不算特别快的转向,开起赛道来表现均一般,在赛道里都属于能基本完成任务的。没有明显的谁压一头的感觉。

       侧倾方面,两款车基本都能很好的拉住车身。这个环节,博瑞的更大的车重更长的轴距成为了累赘,每次变换转向的时候,后排的侧倾感会更明显。不过,开着博瑞基本上全程默默无闻,底盘和轮胎的极限都非常高,但是雅阁则全程啸叫,还没到底盘的极限,轮胎已经发出激烈的抗议。

       综合而言,博瑞单看各个方面确实都还不错,但这台车还是有传统的大车感,在赛道驾驶的时候会感觉车的尺寸不小,雅阁跑起来之后你基本会忘了这是一台大车。这两台车谁更好玩呢?如果真的比圈速,我估计博瑞会赢。但如果只是一般的玩票,那雅阁比博瑞要好玩些。

       吉利博瑞PK迈锐宝 极限谁更高?

       从定价上来说,雅阁帕萨特跟吉利博瑞还暂时没有全面正面交锋,但迈锐宝就不一样了,这两款车无论尺寸还是定价都有不小的重叠,属于狭路相逢。

       麋鹿测试时,两台车都不算是特别轻快的一类。车头入弯的积极度都不算高。但比较而言,我还是更喜欢博瑞一些,博瑞的优势主要在于动力的掌控非常自如,可以放心的去催逼极限;而迈锐宝车头响应 积极性要差些,1.5T的动力响应也更慢,持续绕桩的节奏掌握的轻松度没博瑞好。

       极限方面,迈锐宝因为是第一圈,速度没有突破极限,不做评判。吉利则车速已经上到极限边缘,可以非常清晰的感知到ESP的做动。几乎在车轮甩出去的瞬间,快速动作,一次搞定车身姿态,干脆利落,很有安全感。

       这个环节,不用选,吉利博瑞胜。但如果对手换成帕萨特或者是雅阁,那博瑞恐怕很难赢。

       中汽研三车详细对比 究竟谁得分最高?

       说实话,这次试驾全部只有一圈,以上这些基本是我能得出的全部结论。不过这次试驾我有一个超级强大的帮手,那就是中汽研。他们拿着这三台车在场地里进行了全面完整的对比评测,然后根据标准评判打分。

       中汽研为什么要做这个测试,毫无疑问是吉利力推的,但中汽研敢于发布这个结论,其实也就意味着他们的这个结论敢于接受任何的质疑。

       看一下他们的综合评分吧,吉利博瑞平均得分7.4分,略逊于帕萨特位居第二的水平,这个结论的数据大部分我都认同。当然,既然是主观评价,那么肯定各自会有自己的观点。但相同的是,大家对新博瑞的表现都给予了充分肯定。

       那么问题来了,为何博瑞这么强的实力,价格又很有竞争力,销量却比雅阁帕萨特差了很多?原因很简单,吉利博瑞的口碑还没有全面形成,毕竟一款B级车除了实力之外,质量稳定性的口碑也非常重要,这是目前博瑞欠缺的。此外就是品牌和服务水准,吉利跟合资还有差距。吉利显然也认识到了,并已经开始有所动作了。 也许短期内博瑞还没办法在终端销量上威胁雅阁帕萨特,但吉利如果维持这样的发展势头,彻底掀翻合资对手并不是一件遥不可及的事情。

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