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哈弗H7L试驾:这是一款能硬刚GS8的真七座SUV
2017年07月14日 08:48 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]传祺GS8火得一塌糊涂的时候,你们可知道还有一款七座SUV被你一不小心忽视了,这款能跟传祺GS8硬刚的车型叫哈弗H7L。

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       目前的七座SUV市场,最大的网红要数广汽传祺GS8了,无论销量还是话题度都极高。而同样是上市没多久的七座SUV,哈弗H7L声量则小了很多,这是为何?问题憋了好久,一直没有借到试驾车。这次终于有机会好好开上这台H7L,那就对照传祺GS8和长安CS95来看看,究竟哈弗H7L能硬刚这两款车型吗?

       拼颜值 哈弗H7L身材够好还能帅你一脸

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       传祺GS8为什么那么有话题性?颜值高呀!那深邃的LED大灯把媒体和车主迷得五迷三道的。其实哈弗H7L的颜值也不赖,壮实的线条高大的车身很显气势。或许因为传祺GS8造型横空出世,而哈弗H7L毕竟家族风格,所有新奇度相对没那么高。

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       在如今这个看脸的时代,除了拼颜值就是比身材了。

车型哈弗H7L 汉兰达 长安CS95  传祺GS8
长(mm)                4900                48554949                4810
 宽(mm)                1925                19251930                1910
 高(mm)1785                17201785                1770
轴距(mm)2850                2790                2810                2800
                制表:车主之家(www.16888.com)

       数据而论, 哈弗H7L的身材全面超过了传祺GS8和汉兰达,直逼同级目前最大的长安CS95。但如果说我们买车重的是气势,恐怕传祺GS8>哈弗H7L>长安CS95。没办法,传祺GS8的车头设计弥补了尺寸的不足,而长安CS95看起来就是没有尺寸显示的那么霸道。

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       内在设计同样不容忽视,哈弗H7L的这套内饰设计,匹配类似奥迪MMI的中控系统(使用高级感还挺好),整体无论是用料还是做工水准基本处在目前同价位七座SUV的“金字塔尖”。

       比动力 同样是2.0T哈弗H7L够猛吗?

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       颜值很重要,也是吸引车主的第一因素,但最终决定口碑的还是日常驾驶的表现。尽管同样是2.0T发动机,但哈弗H7L上那台明显比哈弗H6的要给力一些,最大功率高达170kw,最大扭矩有231Nm,账面上的数据而论,基本与长安CS95并列为目前最强的2.0T发动机了。而与之匹配的是一台格特拉克6速湿式双离合变速箱。

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车型哈弗H7L传祺GS8长安CS95汉兰达
最大功率(kW) 170 148 171 162
最大功率转速 5500 5200 5000-5500 4800-5600
   最大扭矩 355 320 360 350
最大扭矩转速 2200-4000 1750-4000 1750-3500 1700-4000

       实际上,哈弗H7L的总体动力表现是先抑后扬,起步一脚油门下去,动力响应比较迟缓,毕竟这个时候只是一台普通2.0L发动机。但只要涡轮全面介入,那么整车立马精神抖擞,超起车来很有自信。这点跟传祺GS8和长安CS95的2.0T如出一辙,实际开起来,没有精确的数据对比,动力很难区分孰优孰劣。

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       很多人会担心双离合的匹配水准,哈弗H7L的这套双离合其实是目前自主品牌的常用做法:换挡不快,平顺为主。日常开车就算是蠕行的那下结合感知也不明显,平顺性基本能比肩6AT了,付出的代价是换挡确实不像双离合,以至于车上的换挡拨片我都懒得去拨弄他了。

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       考虑到目前自主品牌的双离合有全面铺开之式,无论如何这已经是大势所趋。再加上长城的这套双离合采用更经得住考验的湿式结构,又是大厂格特拉克出品,这能减轻很多人对双离合的担忧。

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       开哈弗H7L很简单,如果你想悠着点,那么选经济模式,这个时候的转向轻盈油门慵懒,可以悠哉游哉的轻松驾驶;如果想要城市快速穿行跟车,那么选择运动模式,这个是时候转向变重,油门更灵敏换挡的转速更高,更加能持续发挥涡轮介入后的最大爆发力。至于普通模式我基本都不用。这里要吐槽一下长城的设定,首先是仪表的模式切换竟然无法在启动状态执行,而驾驶模式切换在档杆周围的按键上,盲操难度极大。

       底盘值得特别细说,哈弗H7L过减速带和坑洼的舒适度极好,哪怕是高速收费站前比较高的减速带,都是比较厚实的碾过,绝对没有硬碰硬的弹跳,很有高级感。而且这台车的悬挂支撑并不虚,过弯信心还挺足,这点后续场地试驾展开说。

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       反倒是刹车前段调教得行程偏短,刚上手的时候不太好拿捏力度,用力太小容易没有达到预期,加力太大容易过猛,新手司机要稍微适应一下。

       比操控 哈弗H7L也许是同级最安全的SUV

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       这次哈弗H7L场地里设置了一个定圆漂移和紧急绕桩变线的测试。因为转向接近三圈,车身重量超过两吨,哈弗H7L绝对不是一款快手的操控型SUV。不过哈弗H7L其实可以在场地里放心大胆的“乱搞”,因为这台车的ESP太尽心尽责了。

       比如我们玩的定圆漂移,无论开得多么凶,怎么反打方向,哈弗H7L都漂不起来,最多是用轮胎的啸叫来回复他的不满。只要车轮出现打滑的征兆,ESP系统就会快速介入并点式制动帮车轮回到正常轨迹。

       绕桩同样如此,我故意把动作加大的同时大脚油门给出,本以为要甩出去了,结果ESP强势介入抢戏,硬生生将车从失控的边缘救回。

       这种特性得两说。你可以说这是一款超级无趣的七座SUV,根本不给车主玩耍的空间;也可以说是一款超级安全的SUV,任何危险动作都能纠偏。考虑到哈弗H7L的总体定位和操控特性,我觉得这个设定非常好,非常合理,非常有用。

       谈空间 真七座SUV必须有哈弗H7L一席之地

       七座SUV有很多,但目前市场上以成人很难进入的“假七座SUV”为主。

       哈弗H7L的第三排进入很轻松,两个独立的座椅倒也很扎实,除了1米8以上身高之外,一般身高还能轻松的倚靠而不顶头。如果将第二排调到最前(这个时候第二排腿部空间还是比较充足),那么第三排的空间非常宽裕 。就算第二排提到最后,第三排坐一个一米八的乘客也不会顶腿。进入优秀真七座SUV行列。

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       唯一的问题是整体坐姿有点像坐小板凳,坐垫对腿部承托不够,长时间还是会不舒服,这是目前七座SUV都很难根治的通病。

       我没有去详细对比数据,但以主观空间感受而论,这个第三排空间基本全面看齐长安CS95,略胜广汽传祺GS8。配置层面其实各大自主品牌都大同小异,这次没有详细体验就不详述。

       哈弗H7L不缺实力 缺话题性和营销

       总体试驾下来,除了外形设计的惊艳程度,哈弗H7L基本在各个方面都不输给广汽传祺GS8,甚至在很多地方还略微胜出,但为何在终端的销量差距这么大呢?

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       我觉得首先是话题性,传祺GS8这个全新造型的话题性自动带来各种关注和传播,这是哈弗H7L所不具备的。其次是营销,广汽对于传祺GS8的营销传播可谓不遗余力,长城则基本延续了一贯不怎么营销发力的套路。这个级别的车型其实就不单单比的是实力口碑了,哈弗H6的成名思路直接移植过来恐怕不是特别合适。需要一些车型实力之外的附加东西,这目前似乎不是哈弗所长。

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       如果从真正买车层面去考虑,无论从价格(哈弗H7L为17.18-19.38万元,传祺GS8为16.38-25.98万元动力、操控、安全、空间、第三排等各个环节去比拼,哈弗H7L总体是能硬刚传祺GS8的。况且以哈弗的SUV造车水准,这款车无论品牌还是保障,都是不虚传祺GS8的。如果因为产品力之外的原因而不去看哈弗的H7L,那对于广大想要买真七座SUV的车主也是一个极大损失。

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