谁更好开？

       这次的瑞虎7试驾车搭载2.0升自然吸气发动机+CVT的动力组合，而吉利博瑞则是1.8升涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱。单看动力规格和数据，两车并不具有对等的可比性（当然两车价格也不具有可比性），但真正开起来，可说的还真蛮多的。

       两车都是非常正统的SUV设计，驾驶位坐姿高，视野好。但有对比肯定就有伤害，实际体验下来，瑞虎7的开扬感以及整体视野表现还是略胜博越一筹。

       奇瑞这套2.0自吸搭配CVT动力组合整体的调校是舒适风格，平顺性当然是没得说，而看起来并不漂亮的动力数据，实际表现还是完全够用的。不过悠着走没问题，超车的时候问题就来了，一脚油下去转速爬升，恼人的发动机噪音马上会袭扰你整个耳膜，真的是蛮吵的。所以开这辆车的诀窍就是别激动，慢踩油门控制转速，千万别瞎逞能。

       前面说了，博越1.8T的动力规格与瑞虎7的2.0自吸并不对等，实际表现也确实是博越更猛，中段的加速甚至能有一些推背感。而从瑞虎7换到博越，除了动力更强，最大的感受就是安静了很多，转速上到3000转也不会有瑞虎7上那种恼人的发动机噪音，NVH这一项的表现，博越确实更加出色。

       两车的底盘都是偏舒适性的调校，不过性格还是有明显区别。瑞虎7开起来整体的感觉是轻、快、灵，悬挂虽然偏软但并不松散，路面信息传递也很直接。方向盘比较小，打起来很轻松，转向也没有大车的死板和笨重，过弯非常灵活。用我们常说的一句话就是，这辆车真的很好开。

       粗略看了下数据，博越比瑞虎7重了足足200公斤，或许就是多出的这些“肉”，让博越真的有大块头的感觉。具体表现在，博越的方向盘虽然也不大，但打起来就没瑞虎7那么顺手，在路口掉头也显得很笨重，操控整体比较拖沓，速度快一点打方向侧倾就非常明显。故而在好不好开这个层面，博越败下阵来。

       而对于城市SUV来说，好的通过性也是非常重要的一环。经过我们的实际测试，可以看到瑞虎7的通过性明显是好于吉利博越的。

       Q：总的来说，瑞虎7除了低规格的动力组合带来的问题（当然它的价格也更便宜）以外，其他驾驶层面的表现确实是比博越更出色的。