千呼万唤始出来，全新国产奥迪A4L终于在9月10号正式上市。其实这款车早在今年北京车展就已经正式亮相，新车各方面的变化想必各位奥迪粉都能如数家珍了。这次大家翘首以盼的，主要还是详细的配置以及价格。只是，29.98万-41.28万这价格一出……
看看上面的这些热门评论，无一例外全都是对新车价格的猛烈吐槽。之所以会这样，多半是因为在这次改款之前，奥迪为了保住其B级豪华车市场销量的头把交椅，进行了很长时间大力度的打折促销，打折迪的名称就是这样来的。显然，想降价易如反掌，但是降价以后想涨回来，那可比登天还难了。
大家之所以这么想，说到底还是豪车的消费观念问题。老司机认为，豪车的消费观与普通车显然是不一样的。普通车是配置好、性价比高，勉强再算上某些神车光环，但豪车的消费关键点则在于两个词：标签和标杆。
怎么解释呢？我们来看看一线豪车。先说奔驰C级，奔驰的标签很简单：尊贵和豪华，并且它在这两点上都做到了这个级别的标杆。纵观整个B级豪车市场，奔驰C级的内饰豪华感和尊贵感是绝无敌手的。一提到豪华感大家第一时间肯定只想到奔驰，这就是它厉害的地方。因此，C级自改款以来，除了小幅的现金优惠，价格一直相当坚挺。
再说宝马3系，标签也很简单：运动，显然在这一点上宝马也同样做到了同级的标杆。不过，3系并不能像C级一样傲视群雄，全无敌手。同级的凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L其实都主打运动，并且在产品力上逐步逼近3系，甚至威胁到它的标杆地位。有竞争自然就有伤害，这也变相说明了为什么3系要大幅降价来维持销量了。
再举个两个二线品牌。提到沃尔沃大家会想到什么？当然是安全和环保，勉强再算上低调吧，这显然也是它的标签，并且也做到了同级标杆。正是凭借明确的标签和产品标杆，沃尔沃一直以来都有一批忠实的用户，而且这个群体还在不断壮大，8月份沃尔沃销量增长了37%。反观另一品牌讴歌，定位不明确，没有明确的标签，让它在豪车市场一直默默无闻，老司机估计CDX这款新车也还是改变不了这种状况。
最后我们再回到奥迪，奥迪其实一直也是有标签的：灯厂和科技感。不过与上面的宝马一样，奥迪的标杆地位受到很大的威胁。近年来，奔驰宝马以及其他厂家在各种灯光配置上也下了很大功夫，奥迪灯厂的地位还在，但优势已不明显。科技感上面，老款的A4L也确实没什么值得提的科技感。那么，没有核心竞争力的老款A4L自然只能靠降价保住销量。不过由于降价太猛，持续时间又长，现在打折迪好像反而成了奥迪的新标签了，不打折好像就不是奥迪了，显然这不是一个好标签
老司机从一汽奥迪市场部一位朋友那里得知，新的A4L上市后，厂家的态度是在较长时间内将不会有什么打折优惠，目的就是为了挽回打折迪的形象，重新为自己正名。但是问题来了，这个“涨价”的奥迪你会买吗？
微信号：chezhuzhijia
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