相信有不少菜鸟买第一台车的时候都试过这样：到自主品牌和合资品牌4S店分别看过车以后，都觉得自主品牌‘便宜、空间大、配置高’，看得非常心动。但回来问朋友或所谓的老司机以后，得出的答案往往都是‘技术落后、质量差、小毛病多’。实际情况真的是这样吗？或者说，这些标签还适用于今天吗？
究竟同等价位要选自主还是合资呢？
从品牌投诉排行榜的可以看到，前10名里，有2个自主品牌上榜。再对比销量看整体比例，自主的投诉并不比合资多。更多投诉排名可以点击这里
在相对热门的A级车、B级车和SUV保值率前十榜单里，一共30款车型中只有两款自主品牌，而且上榜车型也是接近榜单末尾。由此确实可以看出自主品牌的保值率确实跟合资品牌有不小差距。
虽然卡罗拉已经算同价位合资车中比较大的了，但和博瑞相比依然有明显的差距。而且，这个价位还有空间更大的自主品牌——众泰Z700。因为同价位的自主品牌普遍比合资大一两个级别，所以自主品牌在空间上有碾压式的优势。
当你觉得卡罗拉顶配配置还算不错的时候，同价位的博瑞多出来的配置绝对可以让你目瞪口呆：LED大灯、全景天窗、座椅记忆、老板键、氛围灯、autohold等等。自主品牌在配置上的优势，比空间的优势还夸张。
以前自主品牌很多的内饰工艺都可以说低得惨不忍睹，不过最近几年的做工有了非常明显的进步，除了少数新品牌和定位较低的车型，大部分自主品牌家用车都没有明显弱点。
应该有不少人会发现自主品牌手动档比例特别高，这并不是因为售价或者用户需求的问题。而是因为自主品牌普遍都缺少制造和匹配自动变速箱的能力，行驶完善性比较差。
陆风8AT就是一个很好的例子，8AT看似很强大，实际上低速换挡顿挫大、换挡反应慢、油耗高。别说和宝马的8AT对比了，绝大部分6AT的表现要强于他。除了传统的自动变速箱，双离合也是自主品牌质量问题重灾区。比如前文的投诉排行榜里的一百多例比亚迪投诉，有接近半数都和它的双离合变速箱有关。
至于如果选择购买国外变速箱，质量和平顺性问题基本得到解决，但是因为自动变速箱供应量被卡死，严重限制了自动档车型产量，所以这也算是一个无奈之举。
另外，有不少自主品牌选择使用三菱发动机（基本以4G63为主），质量比较稳定，但是因为是十几二十年前的产物，动力偏弱，油耗偏高，跟合资相比还是有不小的差距。
但是，其实也有例外，像吉利博瑞和博越的动力完善性就非常高，甚至可以媲美同级合资车，当然，这和他收购了澳洲DSI变速箱厂有一定关系。
如果你比较在意行驶质感，注重车辆完善度和保值率，那么最好考虑合资品牌。如果你不是很在意行驶质感，比较在乎空间和配置的话，那么可以考虑自主品牌。
另外，有些品牌的身份处于自主和合资之间，例如纳智捷、MG、观致。这些车价格比大部分自主品牌贵、接近合资车的水平，但是是否也意味着整体品质也是合资水平呢？其实他们的底盘完善度高于大部分自主品牌，但是距离合资整体水平还有一段距离，只能达到合资的中下水平。整体来说，这些品牌的特性介于自主品牌和合资品牌之间。但因为这些品牌销量都不高，保值率可能比大部分自主品牌还低。
不得不说，自主品牌在最近几年的进步是有目共睹的，说不定再过几年，这篇文章的观点就已经完全不适用了。
最后再说新能源，因为不少品牌在国家新能源政策推动下销量直线上升，所以说到自主品牌就不得不提新能源。但因为新能源汽车的话题比较多，所以就留到下期详说，敬请期待。
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