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互联网汽车能耐大?北京车展见端倪
2016年04月26日 12:59 来源: 车主之家 编辑:谢自力 打印 手机阅读
[导读]现如今,不懂互联网思维还怎么做朋友,这不,北京车展互联网汽车浩浩荡荡来了。互联网做汽车,究竟有多大能耐呢?

       【车主之家 新闻】内行看门道,外行凑热闹。北京车展进行得如火如荼,各大厂商使劲浑身解数,推新车、亮科技、玩概念、明星站台、情怀复活,势要赚足眼球。不过要说这概念玩家,那非互联网汽车莫属。

       互联网汽车的提法由来已久,本次北京车展参展的自主互联网新车也不少,到底互联网在汽车上有多大能耐?我们先从最能吸睛的乐视生态发布会说起。

       乐视生态发布会,名字听起来就高大上,有逼格,其实就一新车发布会。自从苹果把产品发布会的装逼流程一一展示之后,国内的数码互联网玩家纷纷效仿,乐视就是其中之一。这次他们把这种风格延续到了Lesee新车发布会上:媒体+明星,整个新车发布会更像是一场乐视show。

       氛围营造了半天我们言归正传,聊聊这款LeSee。LeSee是乐视汽车成立两年多推出的第一款概念车(好吧,你们造车确实挺快),乐视的PPT展示告诉我们这款车主打智能互联概念,融入整个乐视生态网络,不仅可以自动驾驶,还可以实现自我学习,具备情绪识别、人脸识别、路径识别等高大上功能,看到这里不禁感叹乐视真牛逼啊。不过,这些PPT展示的配置功能实车没有演示,现场只给演示了一个常见的自动泊车功能。这不典型的画饼充饥么!给看不给玩,乐视炒概念确实有一手。

       乐视此次声势浩大的发布会确实赚足眼球,贾老板的情怀泪也锦上添花,乐视整个品牌影响力再上一档。至于Lesse,小编表示没量产之前玩概念都是“假大空”!

       聊完乐视,我们再来看看北京车展其他打上“互联网”标签的汽车。

       荣威RX-5,阿里和上汽共同打造的国内首款量产互联网汽车。马云爸爸搞了足球再做汽车,有没有什么新亮点?实际上荣威RX-5就是实实在在的汽车+互联网产物,上汽提供整车设计制造,阿里巴巴提供云OS智能操作系统,这个云OS系统借助于阿里巴巴的云数据比如高德地图和阿里通信,能实现人车互联、路径识别等功能。

       其实通俗点的说法就是上汽提供传统的汽车车身、底盘和动力,阿里巴巴在汽车电器方面做升级,把智能手机的功能尽可能多的搬到汽车上。这种做法目前来说应该是所谓互联网汽车最靠谱的解决方案了。

       凯翼X5,昨天刚谈到它,作为奇瑞整合资源玩出的又一新品牌好像跟互联网没什么关系。不过它的创新在于网络众包概念,也就是说凯翼X5是通过综合广大网友意见而研发出的一款车。只是细想一下,传统车企在研发新车之前肯定都会做大量的市场调研,众包车的概念无非就是把这种调研推到了台前,让消费者有了亲身参与感。而最终创造出的产品,还是得看车企在研发、试验、制造等方面的综合实力,众包目前还是噱头大过实际。

       说了这么多,其实无外乎一点:互联网汽车现阶段的解决方案就是让人车互联,车网互联。这些东西很多传统车企都已经在做并且做得不错,而互联网企业在玩概念玩思维方面很有一套,但在整车研发制造方面跟传统车企还差得很远。汽车毕竟首先是一个交通工具,目前中国的消费者对汽车的要求普遍也还集中在良好驾乘品质、安全省油等方面。所以不管传统车企还是互联网企业,自主品牌要做的还是在不断提高汽车工程品质和机械品质下功夫,至于诸多的互联网功能,现阶段作锦上添花的定位会更好。

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