要说中国入门MPV市场的开拓者，海马的普力马可算一个。但三十年河东三十年河西，宝骏730一出场，所有的对手都惊呆了，一款MPV竟然能达到这样的销量高度！我们不知道海马V70是不是受到了宝骏730的刺激而加快了推出速度。但作为曾经的“老大”重新出手，能威胁到新老大宝骏730的位置吗？
从海马官方的预售价来看（起售价8.5万元），V70整体给人更高一挡的感觉。但那只是预售价而已，实际上这两款车从本质上来说，就不可能避开正面冲突。我在一个极度拥堵的周末开到了海马V70的2.0手动和1.5T自动版，正好回答一些核心问题。
问题一、海马V70的产品实力够强吗？
记得第一眼看到宝骏730是在车展现场，这款车当时一坐进去给我的感觉是只要定价低于十万，一定会火，但宝骏730能卖这么好还是大大出乎我意料之外。
可能有了宝骏730的思想准备，第一眼见到海马V70不会给到我类似的感觉。但我必须承认，海马V70的整套内饰的氛围同样很有杀伤力，用料和豪华感也是明显强于宝骏730。至于整车设计，无论是外观还是内饰，海马在视觉冲击这块一直不算出色，海马V70也是如此。
海马V70最大的亮点在底盘，整体的厚实感非常出色，碾过城市道路的车身姿态控制得非常到位，很有一番厚实感。这延续了海马汽车在自主品牌里有一副好底盘的特色。而且海马V70有超越同级的静音表现(官方私底下透露噪音测试秒杀途安3-4分贝)，这是一个非常了不起的成就。我的感觉是，整车无论怠速还是起步确实都非常安静。所以，以产品力而论，海马V70超过宝骏730问题不大。
问题二、配置和空间够逆天吗？
海马V70的总体配置还是拿得出手的，全系标配的厚道配置包括ESP车身稳定系统，电子手刹。而据说为了方便二胎家庭，海马V70还会研发乘客滞留车内警报系统，整体的配置丰富度已经非常高了。
刚开始看到手动挡配电子手刹我是有点疑惑的，因为电子手刹在检测到油门信号时会自动松开起步。那停车挂错挡会不会直接冲破手刹束缚呢？经测试不会发生这种情况！带着挡拉着手刹松离合，海马V70会用熄火表示抗议。尽管没有安全顾虑，我个人感觉，手动挡配电子手刹，这其实有点浪费了。
再说下第三排空间，海马V70无论尺寸还是数据都号称同级最强，5、6、7座的随机切换也确实够人性化，这整套思路跟宝骏730并不同。至于第三排空间，海马V70其实表现也确实不错，173左右的乘客坐进去腿部和头部都还有一定余量。当然，你要说有多舒服，那就别想了，毕竟坐垫受限只有那么短。但有了腿部和头部空间的余量，三四个小时的乘坐最起码不会像丰田逸致等车型一样直接下车腿脚发麻。
问题三：1.5T+6AT和2.0+6MT更推荐哪个?
这次试驾的路线极度拥堵，手动挡最多上到三档，自动挡的车速最高上到50km/h，但跟车相处的时间足够。先说1.5T+6AT版本，不得不说海马进口的这套变速箱系统匹配完善度进步确实非常大，无论是此前的1.8T还是现在的1.5T，换挡动作都很顺滑，动力的梳理也非常出色。我可以明确的告诉你，这已经是合资车的匹配水准。
动力表现方面，海马推出1.5T除了本身的战略之外，也是想要到时希望能享受到购置税减半政策。这台发动机相比海马的1.8T确实弱了不少，市区加速的刺激感没那么强。当然，我说的是加速的刺激感不强，但动力的整体爆发是不输给2.0L版的。
2.0手动挡给我的感觉相对没那么好，应对拥堵手动挡的起步加速倒是没问题。但这套手动挡换挡的手感和质感跟合资车就差了不少，比起自动挡给我的好感，手动挡的匹配和手感甚至在自主品牌里也属于表现中下的一类。。
问题四：海马V70能重回巅峰吗？
能看得出来海马对这款车的重视，有海马普力马积累的多年经验，有二胎政策开放的政策配合，还有宝骏730的市场探路，海马V70似乎没有道理不火。
但如今是宝骏730的时代，就跟电子市场一样，各领风骚好几年，诺基亚被超越之后，重新推出全新的智能手机，但实际也没有抢回市场。
当然，我不是给海马V70泼冷水。市场没有天经地义，海马V70还是要靠自己的产品力去抢市场。而这款车的优势就是在于其产品力，在于其造车底蕴。而目前公布的预售价对于新车的大面积抢市也没有十足把握，海马的营销能力相比上汽通用五菱也是差距不小。现在下结论还过早，是非功过，还是等新车北京车展上市之后在做定论吧。
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