为何要组织大规模试一台“老车”？

       其实这是海马发现问题之后的一种逆向营销策略。其他的品牌都拼命的宣传新车，用颜值用各种花哨的装备吸引眼球。然而海马没有这些东西。海马S7修炼的是一套在自主品牌种表现非常优异的“内功”，那么我就敞开让媒体和用户去试驾吧。

       这样的试驾确实非常少见，但成效明显。起码试驾完之后，这款车顺利的回到了我的国产SUV推荐大名单。

       原因主要有以下几个：

【图示车速60km/h 发动机转速仅为1000rpm出头 对省油很有利】

       1、无论是2.0+5AT还是1.8T+6AT的版本，同样动力配备下，海马都做到自主品牌中的优秀水平。无论是动力输出还是匹配的完善性都让人印象深刻。而且油耗方面也不错，我全程试驾的是2.0+5AT版本，加满油后出发清零，行驶280km之后，车显还有超过400多公里的续驶里程，这属于非常出色的油耗表现。

       2、底盘的实力超乎意料的好。尽管车身很高（1.73米），但整体的操控姿态非常平稳，过弯侧倾控制得很得体，跟同级表现出色的全球鹰GX7相当。底盘的滤震表现同样出众，无论是过减速带还是高速的接缝，整体的动作都非常轻快有厚实感，在自主品牌的底盘实力中属于非常出众的一类，我会大力推荐。

       3、整体的空间和装载能力并不弱，而且通过性也属于中上水准。

       以一款家用SUV的核心标准指标来衡量，海马S7都能得很高分，那么他就没理由字节划出选车名单。

       练好内功的同时 外功还有需要完善的地方

       如果认为海马S7只是缺了一个有话题性的外观，那也显得很武断。其内饰设计也是一个软肋，整车内饰的精致感总体是欠奉的，按键操作的质感也一般。

       此外就是一些装备的实用性和逻辑还要提升。比如我们试驾的这台车上有个新玩意，那就是跟纳智捷看齐的转向视频演示。先不说这个东西的实用度，但整套视频的逻辑控制就还有不少提升空间。

       最后就是海马的品牌宣传力和门店数量了。从现场反馈的数据来看，海马的门店数量是严重落后的，这直接导致新车无法在更多的核心市场铺开。品牌宣传也是如此，比起其他品牌，海马的宣传无论声势还是创意都有很大的差别。甚至有好几届广州车展都没有看到海马汽车的身影。