我很好奇在SUV市场井喷的当下，为何海马S7却没能火起来？就在这时候，海马汽车邀请我和S7一起来一次说走就走的旅行。边开车边赏美景，何乐而不为？

       先介绍一下这次旅途，从东莞出发，单程约180km，经历的路况包括城市拥堵道路，山区小道和高速路况，应该是一个非常全面的体验了。而且最为难得的是，我们试驾的是一台驾驶里程超过1.5万公里的“老车”，这同时可以了解到S7的耐久度如何。

       老海马S7有何毛病？答案是没啥大毛病

       这次我分配到的是一台2.0L+5AT版本的“老车”，刚开始我是有点郁闷的。但这台2.0L动力却给了我一些小惊喜，整体起步轻快，高速110km/h超车也不懒散，发力超车也能接受。在自主品牌的2.0L发动机中，表现属于中上水准。

       1.8T加6AT版本，这当然是我更为关心的。长途没开到，于是在酒店起了个大早特意试了一个小时。我的结论是：这套动力系统确实比2.0L强大，如果说2.0L属于表现还不错的范围，那么这个1.8T真的就属于“孔武有力”了，在涡轮介入之后的整个动力有非常明显的加强，你也可以说这就叫推背感，确实畅快淋漓。

       现场海马S7车主的感受更为直接，跟他聊天发现他对这套动力还是动心了：“如果能换成1.8T版就好了，这个动力太爽了。”海马官方也意识到了这套动力的优越之处，试驾之后得知，海马后续将主打1.8T动力系统。

       动力表现光有力还不足，这次海马S7全新换装了6AT变速箱（来自韩国进口），匹配的完善度也非常不错，将动力梳理非常顺，你要是不去看转速表，主观是很难察觉到换挡动作的，这在自主品牌的匹配里属于优秀的水准了。

       坦白说，两天下来我们并没有发现这台开了1.5万公里的海马S7有任何质量问题，怕体验的不够到位，还是打探了一下海马S7车主，得到的答复是，刚出来的第一批车确实有些小毛病，但之后的版本质量都很稳定。

       那么海马S7解决了质量问题的核心担忧，为何这款车还不火呢？请往下看。