新福克斯VS昂克赛拉VS锐行对比测试

2015年11月12日 09:01 来源：车主之家编辑：蔡运峰举报/纠错手机阅读

[导读]说到运动家轿，过去似乎只是小部分消费者追求的非主流产品。不过随着购车主力群体越来越年轻化，最近几年越来越多家轿带上了运动的标签，就连一贯沉闷的丰田都带来了雷凌这款相对运动的车型。

福克斯搭载的是1.0T发动机，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，搭配的是6速手自一体变速箱。这款1.0T对于国内的消费者来说并不陌生，在嘉年华和翼博上都曾出现过，不同的是，嘉年华上搭配的是6速双离合变速箱，翼博上搭配的是5速手动变速箱，1.0T搭配6AT对于长安福特来说算是一个全新的搭配。

昂克赛拉所搭载的1.5创驰蓝天发动机，是三台中唯一使用自然吸气的发动机，最大功率86kW/6100rpm，最大扭矩148Nm/3500rpm，搭配的是创驰蓝天技术的6速手自一体变速箱。

MG锐行搭载的是1.5T发动机，最大功率95kW/5500rpm，最大扭矩210Nm/2000-4400rpm，搭配的变速箱是6速手自一体。

三款车的功率差距不大，扭矩有比较明显的差距。有趣的是，三款车都使用了6速手自一体变速箱。为了探究哪款车的动力表现最好，我们进行了直线加速测试。因为场地限制，仅进行了0-60km/h的加速测试。

首先上场的是锐行，锐行在功率上以小幅度的优势领先于另外两款车，不过凭借着强大的扭矩，以5.2秒的成绩轻松‘秒杀’了另外两款车型。

昂克赛拉的起步很轻快，但是因为功率和扭矩都是三款车中最小，所以在后段加速会相对比较吃亏，最终成绩为6.5秒。

福克斯在起步时稍稍落后于昂克赛拉，不过凭借着更充沛的中后段动力，最终以0.1秒的轻微优势战胜昂克赛拉，如果直线距离更长的话，福克斯应该能把优势不断拉大。

在绕桩时，锐行的侧倾被抑制得很不错，车头的反应速度也很快。不过或许是因为采用扭力梁后悬挂，所以在极限过弯时总感觉车尾反应比较迟缓，有拖后腿的感觉。

马自达昂克赛拉的侧倾是三款车中最大的，不过因为坐姿比较低，所以在车内并不会有太明显的感觉，而且因为三款车中最出色的转向精准性，所以操控还是非常值得肯定的。

新福克斯的极限速度是三款车中极限最高的，方向盘同样是轻而精准，给人很强的驾驶信心。

A：锐行和福克斯分别在直线加速和绕桩中拿下一局，即便是直线比较短，但发动机的账面数据还是起到了关键性的因素。

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