采用了前驱布局，大家都很担心会丢掉宝马的“特色”，不过一天试驾下来这个疑虑可以打消，方向偏重回转力度有些沉，但相比之前我试驾过的X1和3系轻了很多，另外指向性很精确，在驾驶时都毫无虚位，总之它的转向给人感觉是没有3系那些来的纯粹操控，但是转向更加柔性，能让你容易上手。而在由于车身重心较高，这让它在过高速弯有些亚历山大，同样的会有前驱车的推头现象。

2系运动旅行车的车身和坐姿都比轿车更高，不过实际体验起来有很好的驾驶视野，同时两侧A柱的三角窗很好的避免了盲区。另外采用了风琴式油门踏板，灵敏度非常高，不管是轻踩还是深踩油门踏板，它都能给你做出积极的回应。

宝马依旧给这台车型配备了三种驾驶模式（运动、舒适和经济三种驾驶模式），主要的不同在发动机响应灵敏度和变速箱换挡时机上。运动模式下，油门的响应会快很多，同时变速箱接受指令也很迅速，会自动降下一挡控制转速，以便接受驾驶者的下一步指示。而舒适和经济模式下动力输出极为平稳线性，驾驶风格区别不大。

噪音方面，前面说到三缸动力的劣势就是噪音和震动方面，日常市区驾驶车厢内噪音抑制的很好。但是在高速路就有点“原形毕露”，路噪和发动机的噪音明显，让人听起来感觉不悦。

宝马并没有因为2系运动旅行车其MPV的定位而偏向舒适性妥协，依旧宝马风格。悬挂的调教还是偏硬，日常普通路面行驶很轻松偏舒适性，但是当过一些烂路或是减速带的时候，传递到车内的颠簸弹跳就来的很直接，至少让后排的乘员感觉不是那么舒适，或许是宝马认为奶爸车也要有些自己的特色吧。

A：底盘的调校设定，以及丰富的驾驶模式让它还是在驾驶上还是保留着宝马的特色风格。