【车主之家 购车手册】虽然新能源车进入中国市场已经有好几个年头了，但在此前购车政策没有优惠的大环境下，愿意尝鲜新能源车型的消费者其实并不算多。然而在近年来，国家大力支持新能源车型，加之在现在的限牌城市一牌难求的情况下，新能源车上牌摇号基本上都能100%中签，那这么一来，“易上牌”成了新能源车型一个极具吸引力的因素，那么25万元区间有哪些新能源车值得推荐呢，一起来看看。
要求一：既然是新能源，那就一“新”到底，来辆纯电动的，哥只在市内通勤且充电方便。
那有以下两款车推荐：
东风日产晨风
补贴前厂商指导价：26.18-28.18万
补贴后售价：17.18-19.18万（以深圳地区为例）
推荐理由：大品牌旗下产品，基于日产平台打造，技术成熟
启辰晨风便是日产聆风在国内正式销售的版本，后者自2010年推出，目前在全球的销量已经达到13多万台。虽然是2014年启辰品牌推出的首款电动车，但却实际上是真正意义上的“老车”，从技术以及可靠性方面来说都是毋庸置疑的。
晨风基于日产成熟的聆风电动车技术平台打造，所搭配的锰酸锂离子电池，总容量达到24千瓦时。晨风搭载永磁同步电动机可以实现80kW的最大功率，高达254Nm的峰值扭矩，最高时速达到144km/h，0-50km/h加速时间为4.4秒。续航里程方面，晨风可实现综合工况下行驶175公里，完全能满足市内通勤的需要。
北汽EV200
补贴前指导价：22.69-24.69万
补贴后指导价：13.69-15.69万（以深圳为例，仅供参考）
推荐理由：续航200公里，价格相对较低
EV200是北汽新能源推出的全新电动车，在北上广深等城市购车可享受4-4.5万元的国家补贴，地方补贴方面，不同城市的地方补贴4-4.5万元，该车选用韩国SK的三元锂电池，总容量达30.4千瓦时。同时搭载自主研发的永磁同步电动机，最大功率达53kW，峰值扭矩180Nm，可实现最高车速可达125km/h，0-50km/h加速时间为5.3秒。
正如其名字所标示的那样，EV200综合工况下续航里程超过200公里，等速情况下可实现240公里的续航里程。此外还设置有经济驾驶E模式，在原有续航里程的基础上额外增加13%的行驶距离。
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纯电动车，续航距离是硬伤（即使续航有200公里），而且我们在使用时还时时刻刻会忧心有没有电的问题，那如果我想市区上下班用纯电，周末或节假日出远门纯电不够用时能加油就好了。
那好，请接着往下看↓
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要求二：我有地方充电，但也要出远门，能充电能加油的车就最好了。
那样的话，有如下这两款车可选：
荣威PLUG-IN
补贴前指导价：24.88-25.98万
补贴后指导价：18.58-19.68万(以深圳为例，仅供参考)
推荐理由：三擎动力 续航500公里 综合油耗2.3升
荣威550PLUG-IN的“三擎”系统是由汽油发动机、集成启动发电机以及牵引电动机组成的三核动力构成。其中1.5L发动机的最大功率为80kW，峰值扭矩为135Nm;结合发动机、启动发电机和牵引电动机构成的三核动力，综合功率达到147kW，峰值扭矩587Nm。动力性能超越同级2.0T增压发动机。
充满一次电大约需要6-8个小时，满电后纯电行驶约在58公里左右，尽管这数字与纯电动车相比是小了很多，但别忘记它是油电混合动力车型。在油电混合模式下综合工况续航可达500KM，相较于动力强劲加速快而言，跑得远更有实际意义。
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到这里，可能有些人会说，你说了这么多，都是轿车，就算是油电混合，但外出游玩遇到烂路也不方便啊，那有没有通过性强一点的SUV车型呢。
别急，还真有，请接着看
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比亚迪唐四驱旗舰型
补贴前指导价：27.98万
补贴后指导价：20.33万（以深圳为例，仅供参考）
推荐理由：少有的混合动力SUV车型，电动四驱，0-100KM加速4.9S，百公里油耗2L
相较于图腾作用的唐极速版，比亚迪唐旗舰型显得更接地气一些，它搭载了一套比亚迪官方称之为“三擎双模”的动力系统。说得通俗点，就是一个传统汽油发动机+两个电动机。
两动电动机分别布置在前后轴，续航里程最高可达80KM，另外，由于是SUV车型并配备了电动四驱，所以空间和通过性方面都要比轿车要好，唐支持全新的移动充电站功能，通过油箱盖上的充电口能够直接为功率小于3000KW的家用电器供电。
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什么？你不明白这是什么意思，那这么说吧，你开着唐去野外露营，唐作为SUV所具有通过性和独特的电四驱系统不但能满足你走烂路的要求，还可带个电磁炉去接上唐的充电口煮饭吃，那感觉是不是碉堡了？
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要求三：以上的车型都是可以外接充电的，估计有人会问了“我充电不方便，插电混动的车型看看就好，但也是要为环保出力的，最好来个豪华品牌，要不B级车也行”
什么？25万还想买豪华品牌？还要混合动力？别急，别关网页，也是有的..请看
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雷克萨斯CT200h
厂商指导价：26.90-34.80万元
推荐理由：豪华品牌，外型动感，做工精致
丰田旗下豪华品牌雷克萨斯所推出的混动车型CT200h在经济环保的同时，外观上也不落时尚潮流，在家族式外观的设计下显得动感犀利，很符合年轻人的审美。当然内饰也是雷克萨斯一贯的水准，做工精致细腻。
在丰田成熟的新能源技术下，CT200h的动力总成是其能达到经济环保目的的主要核心。它搭载一台最大功率73kW的1.8L发动机和一台功率为60kW的永磁电动机，整套混动系统最大功率100kW。就是这套混动系统让CT200h达到了官方公布油耗4.1L/100km的水准。
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有人又说了，CT200H豪华是豪华了，做工也好，但这车太小啦，25万至少也应该买个B级车吧？
小编不禁昂天长叹，人心真难满足啊，不怕，还是有的，请看。
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凯美瑞双擎2.5HG豪华导航版
指导价：25.98万
补贴后指导价：各城市有所不同
推荐理由：丰田的混动技术+大名鼎鼎的凯美瑞，就不用多说了吧
咦，又是丰田系的，小编你收丰田钱了？天地良心，真没收！
对，你没看错，非插电混动除了丰田我想不出推荐谁的了~~
与非混动版相比，混动版凯美瑞尽管并没有在前脸进行过多的改动，身上的蓝色LOGO显示着它的与众不同，凯美瑞混动的定位都是该系列车型中最高的，其用料和工艺也是一流的，在这方面丰田做的一直很出色。
对于混动车型最关心的油耗问题，这台凯美瑞都可以很好的将自己的油耗控制在6升左右，加满一厢油，它的行车电脑显示你的车可以跑将近1000公里，可以说相当给力。
相对于普通车型，凯美瑞混动版也许算是一个异类，开着它，激情你就别想了，但它更多的是让你在拥堵的车流中享受一份安静，享受着凯美瑞一贯都诠释得很好的舒适性和豪华感，这就够了。
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总结：曾几何时，“新能源汽车”这词好像很遥远，而近年来接连不断出现的限牌令让新能源车与我们的关系似乎一下子亲近了起来。
尽管这些年新能源车有了前所未有的发展，但除了配套问题外，售价偏高，政策优惠不到位等问题仍然存在，看来要想能让消费者为这些车买单还有很长的路要走。
25万元，买普通汽车的话能买产品力相当不错车型了，但如果你没有上牌指标又急于用车，或者你真的愿意用实际行动支持环保的话，那这些新能源汽车还是推荐你看看。
